Siqnalda, şok sensoru istifadə edərək avtomobildə xarici təsir qeydə alınır və məlumat vaxtında sahibinə ötürülür. Avtomobil sensorları fiziki prinsipcə fərqlənə bilər, lakin işləmə alqoritmi demək olar ki, eynidır: avtomobildə kənar təsir olduqda sistemə rəqəmsal və ya analoq siqnal göndərirlər.
Şok sensörünün səhnələşdirilməsinə dair bir çox fikir var. Üstəlik, bir-birlərindən kökündən fərqlənirlər. Bəzi mütəxəssislərə görə, cihaz avtomobil səthinə möhkəm və sərt bir əlavə ilə metal gövdə hissələrinə quraşdırılmalıdır. Bu baxımdan çox əhəmiyyətli bir çatışmazlıq var: dəmir salınımların amplitüdünü azaldır, buna görə sensorun işi zəif təsirli ola bilər. Cihaz ayarlarında maksimum həssaslığı təyin etsəniz, siqnalizasiya hər hansı bir səbəbdən işləməyə başlaya bilər və başqaları ilə qarşıdurmaya səbəb ola bilər.
Digər sənətkarlıq ustaları, bağlayıcı kimi plastik qısqac bağlardan istifadə edərək, sensoru qoşqu qoşqularının üstünə qoymağı məsləhət görürlər.
Digər şirkətlər avtomobilin mərkəzinə sensorlar quraşdıraraq buranın sensor üçün ən uyğun yer olduğunu izah edirlər. Burada cihaz avtomobil gövdəsinin müxtəlif hissələrindəki təsirlərə eyni həssaslığı təmin edir. Bu vəziyyətdə, yanlış həyəcan siqnallarının qarşısını almaq üçün sensor yaxşı bir şəkildə düzəldilməlidir.
Bu yaxınlarda əsas siqnal elektron lövhəsinə cihazlar quraşdırılmışdır. Bu həll çox qənaətcildir, lakin sensorun işinə zərər verir, çünki belə bir lövhəni quraşdırmaq üçün avtomobildə bir yer tapmaq demək olar ki, mümkün deyil: xarici təsirlərə optimal həssaslıq verməlidir və eyni zamanda olmalıdır hava qaçıranların girişi çətindir.
Nəticədə, sensorun düzgün yerləşməsi xarici təsirlərə reaksiyasının sabitliyi və dəqiqliyi ilə, habelə kənar və ya kiçik təsirlər altında saxta həyəcan siqnallarının olmaması ilə, məsələn, külək və ya sürətləndirən yüksək səs effektləri ilə müəyyən edilir. yüksək işlənmiş bir yük maşınının yanından.
