Variatorda sürtkü yağının dəyişdirilməsinin mürəkkəb bir prosedur olduğuna dair geniş yayılmış fikir, icrası yalnız markalı avtomobil mərkəzinin yüksək ixtisaslı mütəxəssislərinə həvalə edilə bilər, yumşaq desək, doğru deyil. Köhnəni boşaltın və yeni yağı avtomatik transmissiyaya tökün, Zhiguli-nin sürət qutusu ilə eyni işi görməkdən daha çətin deyil.
Zəruri
- - variatorun karter fişinin açarı,
- - avtomatik transmissiya üçün yağ - 7l.
Təlimat
Addım 1
CVT-lər, yaratma fikri 1490-cı ildə davamlı dəyişən ötürülməni şematik şəkildə təsvir edən Leonardo da Vinçinin başına gəldiyinə və CVT ixtirası üçün ilk patentin 1886-cı ildə verildiyinə baxmayaraq, avtomobil bazarını mənimsəməyə başladı. nisbətən son zamanlarda və avtomatik ötürücü qutularla ciddi bir rəqabət etdi və onları hər yerə köçürdü.
Addım 2
Bu ötürülmə növünün yerli sürücülər tərəfindən yaxşı öyrənilməməsindən istifadə edərək, bu cür cihazların fövqəladə mürəkkəbliyi barədə müxtəlif söz-söhbətlər müəyyən dairələrdə sürətlə yayıla bildi. Aydındır ki, dezinformasiyanın həlledici amili, nümayəndələri bir-birləri ilə variatorla avtomobil sahiblərini sürtkü mayesinin davamlı dəyişkən vahiddə saxlanılması və dəyişdirilməsinin həyata keçirilə biləcəyinə inandırmaq üçün bir-biri ilə yarışan diler işinin iqtisadi komponenti idi. müəyyən şərtlər altında və bu cür iş üçün xüsusi hazırlanmış ifaçıların qüvvələri ilə.
Addım 3
Gəlin azadlığı götürək və bu kimi sözlərlə razılaşmayaq. Çünki variatorda mexaniki ötürmə və ya avtomatik sürət qutusu kimi dişli konqlomerasiyası yoxdur. Mühərrikin maksimum səmərəliliyində işləməsini təmin edən bir neçə dişli nisbətini yaratmaq üçün elektron olaraq idarə olunan bir sıra kasnaqlar dəstinə malikdir.
Addım 4
Yağ sürücüsü avtomobildə hər 45-50 min kilometrdən sonra dəyişdirilir. Köhnə yağları aşağıdan boşaltmaq üçün, variator karterinin karterində fiş açılır və maye əvvəlcədən hazırlanmış bir qaba çıxarılır. Dəyişdirici çubuq çuxurundan doldurulur. Bütün hikmət budur.
