İdman avtomobili yarışı həmişə möhtəşəm bir hadisə olmuşdur. Çempionların böyük adları gəncdən qocaya qədər hamı tərəfindən eşidilir. Yarış avtomobillərinin özlərini, dizaynlarını, aerodinamik və sürət xüsusiyyətlərini müzakirə etmək xüsusilə maraqlıdır.
Bir dəfə idman avtomobili yarışlarını izləyən hər kəs adi dörd təkərli nəqliyyat vasitələrindən fərqli olduqlarını görəcəkdir. Əvvəla, bu cür avtomobillərin aşağı oturacaq yeri çox nəzərə çarpır ki, bu da onları digər avtomobillərdən fərqləndirir. Və bu bir səbəbdən edildi, lakin yüksək sürətlə şossedəki nəqliyyat vasitələrinin davranışının fiziki cəhətləri nəzərə alınaraq edildi.
Sadə dillə desək bir az fizika
Hərəkət edən bir cismi düşünsək, kəskin dönmə və dayanma zamanı xüsusilə nəzərə çarpan müəyyən bir ətalətə sahibdir. Belə bir sürətlə hərəkət edən bir cəsəd kəskin şəkildə dönərsə, adi təkərlər üzərində bir avtomobil olarsa, sadəcə çevrilə bilər. Bütün ağırlıq mərkəzi üçün "təşəkkürlər". Təkərlər qapağından qopacaq və qəza olacaq.
Atalet, aerodinamik, yolda sabitlik - hamısı idman avtomobilinin aşağı ağırlıq mərkəzi sayəsində.
İdman avtomobillərində belə deyil. Ümumiyyətlə, avtomobilin dibi ilə yol arasında boşluq deyilən cəmi bir neçə santimetr boşluq var. Bu sürətlə hərəkət edərkən maraqlı bir təsir göstərir. Düşük ağırlıq mərkəzi sayəsində bu dizayn daha yaxşı yol tutma imkanı təqdim edir. Əlbətdə ki, fizika qanunları ləğv edilmir, ancaq mərkəzdənqaçma qüvvəsi bir avtomobili aşa bilməz. Adi bir avtomobil vəziyyətindən tamamilə fərqli bir hekayə. Bundan əlavə, idman avtomobili adi avtomobil ilə müqayisədə nisbətən kiçikdir və bu da avtomobilin davranışına təsir göstərir.
Həm də aşağı oturacaq yeri, idman avtomobilinin digər dizayn xüsusiyyətləri ona sürət, manevr və idarəetmədə əks olunan daha yaxşı aerodinamik verir. Normal sürücü idman avtomobilinə keçərsə, onu idarə etməyə vərdiş etmək üçün bir az vaxt sərf etməli olacaq. Adi avtomobillərin idarə olunmasının bütün təcrübəsi burada kömək etməyəcəkdir. Yeni maşına "alışmaq" və yüksək sürətlə və döngədə davranışını "hiss etməyi" öyrənmək lazım gələcək.
Yenə də qəzalar olur
Bütün tədbirlərə baxmayaraq qəzalar olur.
Qeyri-rəsmi statistikaya görə, tamaşaçıların əhəmiyyətli bir hissəsi qəzalar xatirinə avtomobillərin idman yarışlarına gəlir.
Beləliklə, 1928-ci ildə Monza yolunda yarış avtomobili Emilio Materassi tamaşaçıların izdihamının içinə uçdu. Nəticədə 27 qurban. 1961-ci ildə Wolfgang von Trips başqa bir maşınla toqquşdu. Sürücü bir tərəfə atıldı və maşın izdihamın arasına uçdu. Nəticədə 11 qurban. 1957 - pilot Alfonso de Portago, uzun düz bir hissədə saatda 250 kilometr sürətlə gedirdi. Naməlum bir səbəbdən maşın kəskin sürüşdü və o, tamaşaçı izdihamını süpürdü. Səbəb bəlkə də vaxtında təkərləri dəyişdirməyən Ferrari komandası idi.
Bu və digər bir çox nümunə bu möhtəşəm oyunun nə qədər təhlükəli olduğunu göstərir. Avtomobil markanız nə qədər bahalı olsa da, yer tam olaraq təkərlərin altından çıxa bilər.
