Avtomobilin istismarı zamanı oksigen sensoru və ya lambda probunun bir arızası aşağıdakı simptomlarla göstərilir - tez-tez sarsıntılar, qeyri-bərabər mühərrik istismarı və ya sarsıntı, artan yanacaq istehlakı, toksiklik standartlarını aşmaq və erkən katalizator çatışmazlığı.
Zəruri
Rəqəmsal voltmetr, yanıcı qarışığı zənginləşdirmək üçün bir cihaz (bir qutu PROPANE qazı), bir oksigen sensoru bağlamaq üçün bir adapter bağlayıcı, avtomobil istehsalçısından xüsusi bir təlimat
Təlimat
Addım 1
Mühərrikin əsas parametrlərini istehsalçının təlimatlarına uyğun olaraq yoxlayın. Elektrik dövrələrinin bütövlüyünü, alovlanma vaxtını, bort şəbəkəsindəki gərginliyi, xarici mexaniki zədələnməməni və enjeksiyon sisteminin işini yoxlayın.
Addım 2
Qarışıqdakı benzin tərkibini artırın. Bunu etmək üçün oksigen sensörünü ayaqqabıdan ayırın və voltmetrlə birləşdirin. Mühərrik sürətini 2500-ə qaldırın. Zənginləşdirmə cihazı istifadə edərək yanacaq qarışığındakı benzinin nisbətini süni şəkildə artırın. Mühərrik sürətində 200 RPM azalma əldə edin. Avtomobil elektron enjeksiyondadırsa, vakuum borusunu yanacaq təzyiq tənzimləyicisindən xəttdə yerləşdirə bilərsiniz. Voltmetr demək olar ki, dərhal 0.9 V gərginlik göstərirsə, oksigen sensoru düzgün işləyir. Voltmetr yavaşca cavab verirsə və siqnal səviyyəsi 0.8 V göstərirsə, sensör dəyişdirilməlidir.
Addım 3
Yağsız qarışıq testi edin. Bunu etmək üçün hava sızıntısını simulyasiya edin. Məsələn, vakuum borusu vasitəsilə. Voltmetr oxuması 1 saniyədən az olduqda sensor düzgün tənzimlənir. 0,2 V.-nin altına düşəcək, siqnalın dəyişmə sürəti kifayət qədər yavaşsa və ya səviyyə 0,2 V-dən yuxarı qalsa dəyişdirin.
Addım 4
Dinamik bir rejim testi edin. Bunu etmək üçün oksigen sensorunu enjeksiyon sisteminin konnektoruna bağlamalısınız. Bağlayıcıya paralel bir voltmetr bağlayın. Enjeksiyon sisteminin normal işini bərpa edin. Mühərrikin sürətini 1500 arasında qoyun. Voltmetr göstəricisi 0,5 V-də olmalıdır. Əks halda oksigen sensorunu dəyişdirin.
