Bir mühərriki təmir edərkən, pistonları birləşdirən çubuqlardan çıxarmaq standart bir təcrübədir. Bu manipulyasiya, piston dizaynının formatından asılı olaraq müxtəlif yollarla həyata keçirilir. Cəmi bir neçə növ piston var. Çeşidlərin hər biri ilə işləmə prosesləri aşağıda təsvir edilmişdir.
Üzən pin pistonu
Əvvəlcə saxlama üzüklərini yivlərdən çıxarmalısınız. Bunu etmək üçün halqanın altına itilənmiş bir aləti sarmalı, diqqətlə götürüb yivdən çıxarmalısan. Bundan sonra, piston sancağını halqanın çıxışına müdaxilə etməməsi üçün bir az hərəkət etdirməlisiniz. Üzüyün sürüşməməsi üçün barmağınızla tutduğunuzdan əmin olun. Birləşdirici çubuğu olan piston ağırlığa yapışsa yaxşı olar.
Sıxılmış pin ilə piston
Piston hərəkətsiz birləşdirici çubuqda oturubsa, onu bir kriko və ya sürücünün köməyi ilə mətbuata basmaqla məşğul olmaq lazımdır. Bunu etmək üçün xüsusi yastıqlardan istifadə etməlisiniz və radiusu silindr radiusundan bir az daha böyük, təxminən 1-5 millimetr olmalıdır, əks halda bir qəza ola bilər. Barmağınızı mərkəzləşdirilmiş kəmərlə pilləli mandrellə basmalısınız. Xarici diametri sancaqdan az olmamaqla yanaşı, sancağın çuxuruna yerləşdirilməlidir.
Amerika mühərriklərindən olan pistonlar
Bu tip pistonların aşağıya doğru uzanan bir soyuducu var. Bu vəziyyətdə, bir radial yastığın istifadəsi bir əyri və sonrakı piston qırılmasına səbəb ola bilər. Başqa bir yastıq quraşdırmaq və ya soyuducunun üzərindəki pistonu dəstəkləyən bir çuxurlu düz bir yastıq istifadə etmək lazımdır. Pimi çıxarmaq üçün pilləli mandrel istifadə edilə bilər. Onun köməyi ilə, pistonu ağırlığında tutaraq, barmağınızı çuxurdan yavaşca çölə çıxara bilərsiniz.
Yağ nasosunun sökülməsi
Mürəkkəb vasitə və / və ya mühərrik təmiri aparıldıqda, yağ pompasının sökülməsi lazımdır. Bu, yalnız bədənin kanallarında yığılan çirkləri aradan qaldırmağa deyil, həm də dişlilərin və gövdənin vəziyyətini qiymətləndirməyə, eyni zamanda hissələrdəki boşluqları təyin etməyə və təzyiq boşaltma vanasını işlək vəziyyətinə baxmağa imkan verəcəkdir. Bu, keyfiyyətli avtomobil təmirini təmin edəcəkdir.
Nasosun dizaynı onun komponentlərini təsir etmir; həmişə dişli və örtüklü bir yuvadan ibarətdir. Sökmək üçün yalnız boltları sökməlisiniz və örtüyü qutudan çıxarmalısınız. Bəzən örtük vintlərlə sabitlənə bilər (dişli nasos krank milinin ön hissəsindən idarə olunursa). Bu vəziyyətdə bir zərbə tornavidası istifadə etməlisiniz, ancaq işə zərər verməmək üçün çox diqqətlə.
Əsas pompa dişlisi ilə birlikdə hər iki tərəfdən də ruloya basılan sürücünün ötürülməsi sayəsində özünüzün sökülməsi mümkün olmayan "TOYOTA" işarəli bir yağ nasosunun dizaynını tapmaq çox nadirdir. Bu vəziyyətdə, bölməni sökmədən hissələrin vəziyyətinə nəzarət etməlisiniz. Belə bir nasosda qüsurlar aşkar edilərsə, hissəni tamamilə dəyişdirməlisiniz və ya qeyri-standart metodlardan istifadə etməlisiniz - məsələn, bir rulon qazmaq.
Təcrübəsiz bir avtomobil sahibi üçün də, təzyiq azaldıcı valfın sökülməsi çətin olmayacaq, ancaq həmişə nasos yuvasında olmadığını unutmayın. Bəzən silindr blokunda yerləşən yağ filtri adapterində ola bilər.
