Sürücünün heç bir səbəbi və ya hərəkəti olmadan boş sürətin kortəbii və periyodik olaraq dəyişməyə başladığı bir vəziyyətə üzən boş sürət deyilir. Bəzi hallarda, mühərrikin dayandığı həqiqətinə gəlir.
Çox vaxt bu elektron yanacaq enjeksiyonlu mühərriklərdə baş verir və hava sızması ilə əlaqələndirilir. Enjeksiyon mühərrikləri üçün kompüter idarəetmə bloku silindrlərə daxil olan havanın həcmini hesablayır və müxtəlif sensorlardan alınan məlumatları nəzərə alaraq enjektorların solenoid klapanlarını idarə edir. Hava sızdıqda, qaz mövqeyi sensoru artıq havanın diaqnozunu qoyur və istilik sensörü yanacaq axınının azaldılmasına ehtiyac olduğunu bildirir. Bu cür ziddiyyətli məlumat alan kompüter azalmağa başlayır və sonra boş sürəti artırır. Güc sisteminin avtomatik tənzimlənməsi pozulur, karbürator güc sisteminə sahib mühərriklərdə, üzən sürət servo mühərrik və ya qaz təzyiqi səhv tənzimləndikdə baş verir. Bu nasazlıq yalnız karbüratörü tənzimləyərkən boş sürət tənzimləmə vidası və ya qaz dayandırma vidası ilə tənzimləməyə başlamadığınız halda baş verir, ancaq ardıcıl olan bütün vintləri bir-bir döndərin. Və mühərrik heç bir şəkildə reaksiya vermirsə, onları əvvəlki vəziyyətinə qaytarmağı unutmayın. Bu cür ixtisassız müdaxilələr nəticəsində bir sıra inqilablar, üzən boş sürət, artan yanacaq istehlakı və digər mənfi təsirlər zamanı diplər meydana gəlir. Dizel mühərriklərində yalnız boş sürət üzə bilməz, eyni zamanda 1000-1500 bölgəsindəki inqilablar da meydana gəlir. rpm. Bunun yeganə səbəbi, hərəkətli bıçaqların yanacaq nasosuna yapışmasıdır. Bu yalnız paslanmış olduqda olur. Pas yalnız dizel yanacağında suyun olması səbəbindən görünə bilər. Bir qayda olaraq, avtomobilin uzun bir parkından sonra tapılır. Təcrübəli sürücülər, dizel avtomobillərindən uzun müddət ayrılmadan əvvəl yanacaq çəninə bir litr motor yağı tökün və son gün bu yanacaqla sürün. Dizel, əlbəttə ki, siqaret çəkir, lakin yanacaq nasosunun bütün hissələri incə qoruyucu yağ plyonkası ilə örtülmüşdür. Buna əlavə, üzən sürət aşağıdakı səbəblərin nəticəsi ola bilər: alovlanma sisteminin düzgün işləməməsi, axın sayğacının səhv işləməsi və ya lambda probu, hava axını sensorları, soyuducu temperaturu, hava istiliyi. ECU parametrlərini dəyişdirməklə yanaşı, nozzle və ya keyfiyyətsiz benzinin çirklənməsi.
