Elektron yanacaq enjeksiyonlu mühərriklərdə anormal hava sızması meydana gəldikdə, boş üzmə baş verə bilər. Bu, mühərrik sürətinin təxminən 3 saniyəlik bir sürətlə artmasına gətirib çıxarır. Bu vəziyyət müxtəlif səbəblərdən yaranır. Dizel və karbürator mühərriklərində üzən boş dayanma səbəbləri bir qədər fərqlidir. Bu vəziyyətdən çıxmaq üçün meydana gəlməsinin səbəbini dəqiq müəyyənləşdirmək lazımdır.
Elektron enjeksiyon mühərriklərində bir idarəetmə vahidi var, ikinci adı bir kompüterdir. Silindrlərə daxil olan havanın həcmini hesablayır və lazım olduqda enjektorların solenoid valflarını bir dəfə və ya başqa bir müddətə açır. Artıq hava daxil olursa və qaz tənzimləyicisi mövqeyi sensoru orada olmamalı olduğuna işarə edirsə, temperatur sensoru da öz növbəsində mühərrikin artıq isindiyini və yanacaq axınının azaldılması lazım olduğunu bildirirsə, o zaman kompüter “sənədlər buraxır”. və artıq hava ilə necə mübarizə aparacağını müəyyənləşdirə bilmir. Bütün bunlar mühərrikin avtomatik enerji təchizatı sisteminin pozulmasına gətirib çıxarır. Üstəlik, mühərrik sürəti tədricən artmağa başlayır. Bu vəziyyəti təsirsiz hala gətirmək üçün aşağıdakı kimi hərəkət etməlisiniz. Əvvəlcə sürət idarəetmə vidasını sıxmaq lazımdır. Bu hərəkət nəticəsində, bu rejimdə işləmək üçün havanın daxil olduğu deşik bağlanır. Əgər bu heç bir şeyə səbəb olmazsa, onda bütün kauçuk boruları kəlbətinlə sıxmaq lazımdır. Bu manipulyasiya təbiət baxımından da diaqnostikdir. Hər hansı bir borunun sıxılması prosesində mühərrikin işi normal vəziyyətə qayıdırsa, bu borunu ayırmaq yaxşıdır. Sonra bu borunun hansı cihazdan çıxdığını və hansı səbəbdən hava keçdiyini öyrənməlisiniz. Çoğu zaman bir başlanğıc cihazı, sürəti qoruyan bir cihaz və ya bir mühərrik havalandırma valfıdır. Bütün borular boş vəziyyətdə sıxıldıqdan sonra vuruş hələ də üzürsə, qaz kelebeği valfının qarşısındakı hava kanalını çıxarmaq lazımdır. Doğrudan damperin qarşısında, təxminən 1 sm diametrli bir delik var ki, buradan qaz qazma klapanını aşaraq havanın axması mümkündür. Həddindən artıq havanın keçməsinin səbəbi boş sürətin məcburi artırılması üçün bir cihaz ola bilər. Görünüşündə iki və ya üç telin yerləşdiyi bir motora bənzəyir. Bu cihazın klapanının havanın keçməsinə imkan verdiyi vəziyyətlər var. Karbürator mühərrikləri, qaz klapanını açan servomotorlardan birinin səhv olduğu zaman belə bir vəziyyətə düşə bilər. Dizel mühərriklərində, bir qayda olaraq üzən boş sürətin səbəbi, hərəkətli bıçaqların yem pompasına yapışmasıdır. Bunun səbəbi yanacaqdakı suyun olması nəticəsində yaranan pasdır. Bu, mühərriki söndürüldükdə uzun müddət boş vəziyyətdə olan avtomobillərdə baş verir. Süzən boş dayanmağın səbəbini bilməklə, müvafiq təcrübəniz varsa vəziyyətin öhdəsindən özünüz gəlməyə çalışa bilərsiniz. Ancaq texnikanı peşəkarlara əmanət etmək ən yaxşısıdır.
