VAZ 2109 avtomobilinin karbürator mühərriklərində, enjeksiyon mühərrikləri ilə eyni vaxt mexanizmi quraşdırılmışdır. Xırda fərqlər yalnız alternator sürücüsü kasnaklarında tapılır.
VAZ 2109-da hansı mühərrik quraşdırılmasından asılı olmayaraq, zamanlama mexanizminin tərkibi dəyişməz qalır. Doğrudur, alternator sürücüsü kasnaklarında bir fərq var. Enjeksiyon mühərrikinə geniş bir çox kanallı kəmər, karbürator mühərrikinə isə V şəklində bir kəmər quraşdırılmışdır. Ancaq bu detallar vaxta aid deyil, çünki qaz paylama funksiyalarını heç bir şəkildə təsir etmir. Kasnağın mühərrik sürət sensörünün işləməsi üçün zəruri olan dişlər var. Kəməri çıxarmaq və düzgün bir şəkildə taxmaq üçün yalnız müəyyən bir hərəkət ardıcıllığını izləməlisiniz.
Vaxt kəmərinin çıxarılması
Buna görə əvvəlcə başlığı açın və mənfi terminalı batareyadan ayırın. Əməliyyat prosesində generatoru hərəkətə gətirməli olacaqsınız, təsadüfən nəticələrinə toxuna bilərsiniz və yerə qısa. Sonra avtomobilin sağ tərəfini bir kriko üzərində qaldırırıq və çarxı çıxarırıq. Çarxı çıxarmadan, zamanlama kəmərini çıxarmaq mümkün olmayacaq. Qorumanı sağ tərəfdən çıxarın, bədənə özünü vurma vintləri ilə yapışdırılır. Krank milini dərhal volanın işarəsinə qoyun. Debriyaj blokundakı kauçuk tapanı sökərək görə bilərsiniz.
İndi alternator kəmərinin çıxarılmasını asanlaşdırmaq üçün alternator montaj qozunu gevşetin və motora yaxınlaşdırın. Gevşetdiyimiz zaman çıxarıb çatlar və zədələnmiş olub olmadığını görə bilərsiniz. Varsa ən yaxşısı onu əvəz etməkdir. Çox yivli bir kəmər və ya V şəklində bir kəməriniz var, fərqi yoxdur. Və indi ən çətin şey kasnağı krank milindən çıxarmaqdır.
Karburetli mühərriklərdə uzun pəncərələri olan kasnaqlar var. Mühərrik blokuna qarşı dayanmaq üçün içərilərinə bir kəski və ya açar qoya bilərsiniz. Cıvatanı 19 yuvalı açar ilə açın. Ancaq enjeksiyonlarda daha çətindir, çünki bu cür pəncərələr yoxdur. Debriyaj blokundakı kauçuk tapanı çıxarmalı olacaqsınız. Görmə pəncərəsinə bir kəski və ya böyük bir düz başlı tornavida quraşdırın, tacın dişlərinə söykəyin.
Kasnak çıxarıldıqda, kəməri çıxartmağa davam edə bilərsiniz. Bunu etmək üçün, gərginlik silindrini gevşetin, kəməri eksantrik mili üzərindəki kasnaqdan, sonra isə krank mili üzərindən çıxarın. Budur, indi ondan qurtulduqdan sonra quraşdırma ilə davam edə bilərsiniz. Nasos, rulo və zamanlama kəmərini birlikdə dəyişdirməyə çalışın.
Vaxt kəmərinin quraşdırılması
Əvvəlcə krank mili və eksantrik millerini işarələrə uyğun olaraq qurmalısınız. Artıq qeyd edildiyi kimi, krank mili volanın işarəsi ilə hizalanır. Qapağı çıxardığınızda kəsikli bir metal zolaq görəcəksiniz. Bu kəsik volan gövdəsindəki xəttlə düzəlməlidir.
Eksantrik milinə keçdikdən sonra. Mühərrikdə, sərnişin bölməsindən bir bar var. Kasnağın üzərində mühərrikdəki bu çubuqla aydın şəkildə üst-üstə düşməli olan bir işarə var. Eyni zamanda, kasnaqların vəziyyətini, köhnəlmiş olub olmadığını qiymətləndirin. Həddindən artıq aşınma varsa, dəyişdirilməlidir.
Yeni bir roller alırıq, qozu quraşdırırıq və yemləyirik. İndi yeni bir kəmər taxdıq. Əvvəlcə krank mili kasnağında, sonra isə eksantrik mili kasnağında bir az çəkərək. Həm də bir nasos və bir rulon qoyduq. Kəmər quraşdırıldıqda, bir roller istifadə edərək xüsusi bir açar ilə sıxırıq. Optimal gərginlik, kəmərin sağ tərəfinin az zəhmət sərf etmədən 90 dərəcə döndərilməsidir. Kəmər gərilir, bunun dəyişdirilməsinin sonu.
