Maserati, məhsulları hər kəsin zövqünə uyğun olan məşhur İtalyan şirkətlərindən biridir. Artıq altı "reenkarnasyondan" xilas olan və uzaq altmışlı illərdə sürücülər arasında populyarlıq qazanmağı bacaran məşhur "Maserati Kvatroporte" avtomobili bu günə qədər də böyük marağını itirməyib.
"Maserati Quatroporte" - zərifliyi və qeyri-adi dəbdəbəsi ilə fəth edən idman tam ölçülü sedanlar. 1963-cü ildən bəri Olympus avtomobilinə zəfərlə yüksəlməyə başlayırlar. Bu günə qədər əfsanəvi "dəmir at" ın altıncı nəsli istehsal olunur. İtalyan dilindən tərcümədə "Quattroporte" "dörd qapı" deməkdir. Bu, təcavüzkar qəşəng və şiddətli gücün əsl simbiozudur. Maserati Quatroporte bir vasitə deyil, sürət və rahatlığı birləşdirən həqiqi bilicilər üçün bir avtomobildir.
Mənşəyində (birinci nəsil)
Avtomobil ilk dəfə 1963-cü ildə Turin Motor Show-da ictimaiyyət qarşısına çıxdı. Pietro Frua'nın rəhbərliyi ilə yaradılan bu əfsanəvi avtomobil, İtalyan istehsalçısının ilk sedanı idi. Altmışlı illərin modelləri onsuz da o dövr üçün müasir avadanlıqla və maksimum rahatlıqla öyünə bilər.
Onsuz da kondisioneri, elektrik şüşələri, kapotun altında V formalı 260 at gücündə mühərrik və əlbəttə ki, güclü idman asqısı var idi. İdman avtomobili cəmi səkkiz saniyədə birinci yüzə qədər sürətləndi və saatda 225 kilometr sürət göstəricisinə qədər sürətlənməyə davam etdi. Bu cür göstəricilər onu dövrümüzün ən sürətli sedanına çevirdi. Ümumilikdə Quatroporte modelinin bir neçə yüz nüsxəsi istehsal edilmişdir. İlk xoşbəxt sahiblər arasında Marcello Mastroianni, Peter Ustinov, Anthony Queen və Monako Şahzadəsi III Rainier kimi məşhur insanlar var idi. Yeri gəlmişkən, bu seriyadakı məşhur avtomobilin də Sovet lideri Leonid İliç Brejnevə məxsus olduğunu qeyd etmək lazımdır.
Serial buraxılış yox idi (ikinci nəsil)
1976-cı ildə yeni Maserati Quatroporte çıxdı. Bu model sələfindən daha incə və inkişaf etmiş bir dizayna sahib idi. Bu "körpənin" dayandırılması hidropnömatik hala gəldi. Citroen SM modelinin şassisi üzərində qurulmuş yeni sedan, kapotun altında 190 at gücündə 3.0 litrlik V6 mühərrikə sahib idi və sələfindən xeyli yavaş idi. Avtomobil güclə saatda iki yüz kilometrə çatdı. Və alıcı bu modelin seriya istehsalını gözləməyib.
Kədərli həqiqət bu modelin oksigeni praktik olaraq kəsən AB standartına uyğunluq sertifikatı almaması idi. Avtomobil artıq əksər Avropa ölkələrində satıla bilməzdi. Bunun səbəbi nə idi? Bəlkə çox mənfi nöqtələr eyni anda bir nöqtədə birləşdi? Avtomobil sənayesində fermentasiya başladığı qarışıq bir dövr, çoxsaylı tətillərlə müşayiət olundu. Citroen və Maserati, sonra Peugeot tərəfindən uğursuz bir birləşmə. Və yetmişinci illərdəki neft böhranının başlanması da məqsədinə xidmət etdi. Bütün bu amillər "xaç" idman modelinin ikinci seriyalı istehsalını həyata keçirir. Bununla birlikdə, idman avtomobilinin bir neçə nüsxəsini buraxmağı bacardılar. Nəticə on üç nüsxə oldu, onlardan bir neçəsi bu günə qədər gəlib çatdı. Bir çox kolleksiyaçı bu modeli təqib edir və bunun üçün olduqca səliqəli bir məbləğ çıxarmağa hazırdır.
Klassiklərə qayıt (üçüncü nəsil)
Avtomobil istehsalı 1976-cı ildə də davam etdi. Onun dövrü 1990-cı ilə qədər davam etdi. İkinci nəslin sərbəst buraxılmasından sonra, idman avtomobilinin inkişaf etdiricilərinə görə, uğursuz oldu, əsaslara qayıtmağa qərar verildi. Maserati Quatroporte-nin klassik versiyası indi daha etibarlı və maddi cəhətdən əsaslandırılmış görünürdü. Avtomobil yenidən başlıq altında V formalı "səkkiz" ilə arxa kabelə çevrilir.
Bu modeli hazırlayan dizayner Italdesign Giorgetto Giugiaro bədən salonunun qurucusu idi. Bu başa düşüləndir, çünki italiyalı olmasa da başqa kimin belə bir "qaranquş" dizayn etmək imkanı var. 299 at gücünə yüksəldilmiş məhdud sayda Royale xüsusi cazibədarlığa sahib idi. dan. motor və daha lüks daxili. Bu maşınlardan yalnız əlli üçü istehsal edilmişdir.
Yeni məhsulların debütü (dördüncü nəsil)
1994-cü ilin aprel ayı dördüncü model "Maserati Quatroporte" nin çıxışı ilə yadda qaldı. Dizayn Marcello Gandini tərəfindən hazırlanması əmanət edilmişdir. Marcellonun fantaziyası onu uzaqlara apardı. Avtomobilin görünüşü qeyri-adi və demək olar ki, bir qayda pozuntusunun astanasındadır. Geliştiricinin belə bir orijinal modifikasiyasının alıcıları idman avtomobillərindən uzaqlaşdırması üçün böyük bir risk var idi, lakin nəticədə risk haqlı idi. Avtomobilin orijinallığı yüksək qiymətləndirildi. Avtomobilin xarici görünüşünün qeyri-adi olması ilə yanaşı, daxili bəzək də qəşəngliyi ilə seçilirdi. Həqiqətən qazanmaq üçün bir həll yolu daxili bəzək üçün taxta və dəri istifadə etmək idi.
Hər şey əla oldu. Qeyd etmək lazımdır ki, bu model əla səs izolyasiyasına malik idi. İdman avtomobilinin xüsusiyyətləri əhəmiyyətli dərəcədə dəyişdi. Əsas xüsusiyyətlər gücləndirilmiş qapılar, hava yastığı, 3 kanallı ABS və yol qəzası zamanı hazırlanmış avtomatik qaz kəsmə sistemidir. 1994-2000-ci illərdə o dövrdə yeganə idman sedanı olan Maserati'nin 2.400 nüsxəsi istehsal edildi.
Möhtəşəm onillik (beşinci nəsil)
Bu səmərəli vaxt 2003-2013-cü illərə təsadüf etdi. Bütün bu on il ərzində Maserati Kvatroporte-nin beşinci nəsli avtomobil yığma xəttini tərk etdi. Bu model ciddi bir xarici dəyişikliyə məruz qaldı və ləzzətli bir gözəlliyə çevrildi. Avtomobilin bütün komponentləri əla görünürdü. Klassik sedan idman avtomobilinin sərt aqressiyası ilə uğurla birləşdirildi. İdman avtomobilinin kapotunun altında 4.2 litr həcmli qəşəng 32 klapanlı V formalı "səkkiz" var. "Dəmir Atın Ürəyi" "400 at" istehsal etdi.
6 bantlı mexaniki transmissiya ilə birləşdirildi və cəmi 5.2 saniyədə saatda yüz kilometrə qədər sürətləndi. Maksimum sürət saatda iki yüz yetmiş beş kilometr idi. Avtomobil həqiqi bir bütə çevrildi və premium bir idman növü olan dörd qapılı avtomobilin bir nümunəsi oldu. Əlbəttə ki, avtokarın yaradıcıları elementar rahatlığı da unutmadılar. Son dərəcə bahalı materiallarla bəzədilmiş salonda yerlərini əsirgəmirdilər. Yeni "Quattroporte" nin bütün oturacaqları havalandırıldı, qızdırıldı və hətta masaj edildi və arxa sərnişin üçün qatlanan taxta masa təmin edildi. Maseratinin gövdəsi də təsir edici idi. 450 litr olduğu ortaya çıxdı. Beşinci nəsil əvvəlki nəsillərin Quattroporte-ni çox üstələyərək 25.000 avtomobil tirajına sahibdir. Rusiya bazarında avtomobil altı milyon rubl dəyərində təklif edildi.
Yeni model (altıncı nəsil)
Maserati Quatroporte-nin altıncı nəsli hesabatına 2013-cü ildə başlayır və bu günə qədər davam edir. Məşhur sələflərindən 3 litrlik 410 at güclü mühərriki ilə fərqlənir ki, bu da idman avtomobilinin saatda yüz kilometrə qədər sürətini 5,1 saniyəyə yığmağa imkan verir. Ancaq bu, əsas mühərrikə aiddir. Bu nəslin model aralığında üst versiyası da var. Kapotun altında beş yüz otuz at gücü istehsal edən çox güclü V8 cüt turbo qurğu var. Bu parametrlərlə avtomobil saatda 307 kilometrə qədər sürətlənə bilər. Avtomobil həvəskarları da istənilən rəngdə idman avtomobili seçmək üçün real bir fürsətə sahibdirlər. Burada dad üstünlükləri tamamilə təmin edilir.
Maserati Quatroporte ilə həyat, yüksək sürətlə maksimum zövq və rahatlıqla möhtəşəm bir səyahətə çevrilir. Avtomobil haqlı olaraq dünya avtomobil bazarında lider mövqeyə sahibdir və onları təslim etmək fikrində deyil.
