Zavolzhsky Motor Zavodunun istehsal etdiyi məhsulları da əhatə edən ZMZ mühərrik ailəsi, əfsanəvi 405 benzin mühərrikini də əhatə edir. Bu məşhur benzin mühərriki, dünya avtomobil istehsalçıları tərəfindən tanındıqdan sonra yerli avtomobil sənayesinin əsl ziyarət kartı halına gəldi. Axı bu markalı bir vasitənin "metal ürəyi" yalnız yerli GAZ-a deyil, eyni zamanda məşhur Fiat modellərinə də quraşdırılmağa başladı.
402 mühərrikinin istehsalından imtina edildikdən sonra fabrik dizaynerlərinə daha güclü və mükəmməl xüsusiyyətlərə malik yeni nəsil benzin mühərrikləri inkişaf etdirmək üçün ciddi bir vəzifə verildi. "Gazelles" və "Volga" ilə təchiz olunmağa başlayan ZMZ-405 mühərrikinin görünüşünün səbəbi bu idi. Bu mühərrikdə yanacağı ən optimal şəkildə paylayan və yanacaq istehlakını əhəmiyyətli dərəcədə azaldan yanacaq enjeksiyon sistemi mövcuddur. Bundan əlavə, 405 mühərriki 16 valflı əsas silindr blokundan (silindr başı) istifadə edir ki, bu da onu sələfindən struktur cəhətdən çox ciddi şəkildə fərqləndirir.
Xüsusiyyətlər
ZMS-405 mühərriki, tam mənada, ZMS-406 karbüratör mühərrikinin bir enjeksiyon modifikasiyası hesab edilə bilər. Və beynəlxalq bazara Euro-3 ticarət nişanı ilə daxil olmağa başladı ki, bu da 405 mühərrikinin daha yüksək satış səviyyəsinə çatmasına deyil, həm də yerli avtomobil sənayesinin məhsullarını ciddi şəkildə populyarlaşdırmasına imkan verdi. İndi bir çox xarici istehsalda olan maşın Zavolzhsky Motor Zavodunun məhsulu ilə təchiz edilmişdir. Ölkəmiz üçün bu vacib işdə ilk çıxış edən Fiat avtomobillərinin istehsalçıları idi. Avtomobil sənayesindəki dünya liderlərindən biri, ASC ZMS ilə bu mühərriklərin və komponentlərin tədarükü üçün böyük bir müqavilə imzaladı və bu istehlak bazarının bu seqmentində Rusiya flaqmanı üçün yeni bir dövr yaratdı.
Bu mühərrik yalnız Gazelle və Sobol markalı yük maşınları və sərnişin mikroavtobuslarının istehsalı üçün nəzərdə tutulmuş 405 (Gazelle) modifikasiyasına malikdir. Bu motor modelinin 405.020 nömrəli kataloqu var. 405 mühərrikinin ("Ceyran") vacib bir xüsusiyyəti, sürət parametrlərinə deyil, artan dartma gücünə yönəlməsidir.
405 mühərrikinin ("Ceyran", "Sable") texniki imkanlarını həqiqətən qiymətləndirmək üçün onun əsas parametrlərinə istinad etməlisiniz. Bu motor aşağıdakı əsas xüsusiyyətlərə malikdir:
- mühərrikin həcmi 2, 484 litr;
- güc - 115-140 at gücü;
- çəki - 184 kq;
- silindr sayı - dörd;
- klapan sayı - hər silindr üçün dörd: cəmi on altı ədəd;
- piston diametri - 95,5 mm;
- piston vuruşu - 86 mm;
- yanacaq istehlakının orta səviyyəsi yüz kilometrə 9,5 litrdir (“şəhər” rejimi - 11 litr, “magistral” rejimi - 8 litr);
- ekoloji standartlar - "Euro 0-4" standartına uyğun olaraq.
405 mühərriki ("Ceyran") sərt Rusiya iqliminə xüsusi uyğunlaşması ilə seçilir və bu səbəbdən istiliyin -40 dərəcə ilə +40 dərəcə arasında dəyişməsi hər hansı bir iş bölgəsində özünüzü böyük hiss etməyə imkan verir. Bu vəziyyətdə, motorun çox istiləşməsinin qarşısını alan bütün yüklərin öhdəsindən effektiv şəkildə gələn maye mühərrik soyutma sisteminin mükəmməl işləməsi ilə fərdi sözlər tələb olunur.
Baxım
Hər hansı bir texniki cihazın problemsiz işləməsinin vacib bir elementi, əlbəttə ki, onun düzgün saxlanılmasıdır. 405 mühərriki ("Gazelle") ilə işləyərkən buna xüsusi diqqət yetirilməlidir. Tipik olaraq, avtomobil istehsalçılarının tövsiyəsi ilə, nəqliyyat vasitələrinin hər on iki min kilometri üçün texniki xidmət göstərilməlidir. Bu vəziyyətdə ilkin əməliyyatlara yağın və yağ filtrinin dəqiq dəyişdirilməsi daxildir.
Bununla birlikdə, 405 mühərrikinin istehsalçısı ("Gazelle"), MOT-un avtomobilin on ilə on bir min kilometrə qədər qaçdığı zaman yerinə yetirilməli olduğuna inanır. Bir benzin mühərrikinin ehtiyatını əhəmiyyətli dərəcədə artırmağa imkan verən bu yanaşma. Üstəlik, bu mühərriki qaz avadanlığından istifadə edərək işləyərkən, avtomobil səkkiz yarımdan on min kilometrə qədər işlədikdə həyata keçirilməlidir.
Ümumiyyətlə, 405 (Ceyran) mühərrikinin intensiv işləməsi səbəbindən hər səkkiz-doqquz min kilometrə qədər texniki xidmət göstərilməsi tövsiyə olunur. Bunun səbəbi, mühərrikin artan iş rejimində yağın kimyəvi tərkibinin dəyişməsi və bu da işini itirməsi ilə əlaqədardır. Əlavə olaraq, avtomobil hər on beş min kilometrə qədər qaçdıqda, klapanlar düzəldilməli və uyğun şillər quraşdırılmalıdır.
Silindr başlığının dəyişdirilməsi də daxil olmaqla bahalı mühərrik təmirindən qaçınmaq və performansını bərpa etmək üçün qaz paylayıcı qurğunun vəziyyətini diqqətlə izləməlisiniz. Həqiqətən, kəməri vaxtında bir silindrlə əvəz etmədikləri üçün, kəmərin qırıq olması səbəbindən klapanlar deformasiya edildikdə bir vəziyyət ola bilər.
Əlavə olaraq, qapaq örtüyü contası, vəziyyətin xüsusi bir izlənilməsini tələb edir və hər iyirmi min nəqliyyat vasitəsinin dəyişdirilməsi lazımdır. 405 mühərrikinin ("Gazelle") istehsalçısının hər iyirmi beş min kilometrlik məsafəni etməsini tövsiyə etdiyi hava filtresini dəyişdirməyi unutmayın.
Təmir
Təcrübədə göstərildiyi kimi, 405 (Ceyran) mühərriki təmirlərinin dizaynı, dizaynının kifayət qədər sadə və etibarlı olması və istehlakçıdakı ehtiyat hissələrinin mövcudluğu səbəbindən tam mənada sadə və sərfəli texniki manipulyasiyalara aid edilə bilər. bazar həmişə zəmanətlidir. Bu kontekstdə yeganə çətinlik krank mili və silindr blokunun mümkün darıxdırıcılığı ola bilər.
405 (Gazelle) mühərrikinin əsaslı təmiri proseduru belədir:
- mühərrikin sökülməsi;
- güc mexanizmlərinin və hissələrinin diaqnostikası;
- tələb olunan əməliyyatların planını və zəruri ehtiyat hissələrinin siyahısını tərtib etmək;
- ehtiyat hissələri və sarf materiallarının alınması;
- krank milinin yivi daxil olmaqla astarların ölçüsünə uyğunlaşdırılması;
- silindr başlığı darıxdırıcı;
- silindr blokunun zəruri hissələrinin dəyişdirilməsi;
- bütün təyyarələrin üyüdülməsi və çatlar üçün təzyiq sınağı;
- hissələrin yuyulması;
- mühərrikin ilkin yığılması və mümkün əlavə materialların və ehtiyat hissələrin müəyyənləşdirilməsi;
- son iclas.
Bundan əlavə, krank milinin quraşdırılmasının onun balanslaşdırılması ilə əlaqəli olduğunu bilmək vacibdir. Və bu prosedur yalnız yeni bir debriyaj quraşdırıldıqda həyata keçirilir. Ayrıca, silindr başını təmir edərkən, hidravlik qaldırıcıların məcburi dəyişdirilməsi lazımdır.
Sazlama
405 mühərrikinin ("Ceyran") istismarı zamanı bir çox avtomobil sürücüsü tüninqdən istifadə etmək arzusunu ifadə edir. Mühərrikin belə bir spesifik modifikasiyası aşağıdakı modernləşdirmə əməliyyatları ilə əlaqələndirilir:
- Silindr blokunun dəyişdirilməsi. Bir seçim olaraq, standart versiya əvəzinə mükəmməl olan "JP" şirkətinin inkişafından istifadə edə bilərsiniz.
- Enjektorun dəyişdirilməsi. Yanacaq təchizatı sisteminin modernləşdirilməsinin yalnız mühərrik gücünün artması ilə deyil, həm də yeni sərhədlər daxilində - yüz kilometrə təxminən on beş litrlik əlavə yanacaq istehlakı ilə əlaqəli olduğunu başa düşmək vacibdir.
- Egzoz manifoldunun və egzoz sisteminin dəyişdirilməsi. Bu inkişaf, özünüz etməlisiniz dəqiq hesablama ilə gəlir.
- Piston sisteminin sıxılması. Optimal nəticələrə zəmanət verməyən vaxt aparan proses. Bu vəziyyətdə, piston diametrini 95,5 mm-dən 98 mm-ə qədər artırmaqdan danışırıq ki, bu da 20% -ə qədər həcmdə əlavə mühərrik gücünə etibar etməyə imkan verəcəkdir.
Mütəxəssislər, mühərrikləri yalnız xüsusi atelyedə tənzimləməyi məsləhət görürlər, burada ixtisaslı mütəxəssislər mühərriki resurs itkisi olmadan və vəziyyətinə zərər vermədən yüksəldə biləcəklər. Axı, bu təcrübə ümumiyyətlə motor ömrünün 30% azalmasına gətirib çıxarır ki, bu da tez bir zamanda yenidən qurulmasına səbəb olur.
