Lexus NX 300h, kütlənin içində itirilməyən və sahibinin mövqeyini vurğulayan təsir edici və inkişaf etmiş bir hibrid krossoverdir. Avtomobil əsl sensasiya yaradır. Model ilk dəfə 2015-ci ilin sentyabrında Moskva avtosalonunda təqdim edildi. Avtomobil sanki yerini iti küncləri ilə düzəldir, hamar cizgilər yox, yalnız cəsarət təsiri bağışlayan aqressiv xüsusiyyətlər.
Ətrafına rahatlıq və hörmət bəxş edən şık və müasir bir avtomobildir. Bu model ətrafdakı bütün avtomobillər üçün təsirli bir rəqibə çevrildi və bütün rəqiblərini geridə qoymağı bacardı. NX 300h-in hibrid modifikasiyası gündəlik şəhər trafikinə alışmış avtomobil sahibləri üçün idealdır. Üstəlik, bir çox xüsusiyyət və parametr avtomobilin idman görünüşündən və temperamentindən danışır. Avtomobilin ön hissəsi bütün xarici xüsusiyyətləri və göstəricilərinə görə bir yırtıcının üzünə bənzəyir.
Hibrid dartma
Lexus nx300-un təkmilləşdirilmiş performansı təsirli bir hibrid güc aqreqatı ilə təyin olunur. Bu, elektrik mühərriki ilə qoşulmuş, xarici bir avtomobilin ümumi gücünü təmin edən 2,5 litrlik benzin mühərrikidir - tam açıldığında yüz doxsan səkkiz at gücü. Dinamik xüsusiyyətlər baxımından model, turbomühərrikli iki litrlik versiyadan bir qədər geri qalır, əgər 100 km / s-ə qədər sürətlənmə müddəti 7,1 saniyə olarsa, NX300h 9,2 saniyə çəkəcəkdir.
Xüsusiyyətlər
Elektrik dartmasından mühərrik işinə və əksinə keçid hiss olunmur. Krossover öz-özünə uyğunlaşan bir asqı ilə təchiz edilmişdir ki, bu da "İdman" da "Sport +" rejimlərində avtomatik idarəetməni əksər hallarda səhvsiz və sərt edir. ECO rejimində NX 300h sükana səs-küy olmadan itaət edir. Saatda yüz kilometrə yaradan tərəfindən təsdiqlənmiş avtomobilin yanacaq sərfi qarışıq rejimdə 5.4 litrdir. Lexus nx sahibi özü üçün rahat bir sürüş rejimi seçə bilər: "Eco", "Sport" və "Sport +". Texniki xüsusiyyətləri E sinifli bir avtomobil üçün etalon rolunu oynaya bilən Lexus NX 300h modeli son illərin ən əla hibrid krossoveridir. Yenilənmiş LED optikası, simsiz şarj cihazı. Stereotipik açar, avtomobili işə salmağa imkan verən "Ağıllı Giriş" ağıllı sistemi ilə əvəzlənir.
- Mühərrikin növü - hibrid, iş həcmi - 2494 kub santimetr; maksimum güc - yüz on dörd kilovat, dəqiqədə beş min yeddi yüz inqilab; silindr sayı - dörd, silindr başına valf - dörd; silindr diametri doxsan mm, piston vuruşu doxsan səkkiz mm; maksimum tork 210 m - 4200 - 4400 rpm; VVT-i ilə DOHC valve mexanizmi; sıxılma nisbəti - 12.5: 1; maksimum güc 5700 rpm-də yüz əlli beş at gücü; yanacaq növü - oktan dərəcəsi doxsan bir və ya daha yüksək olan benzin. Ön elektrik mühərriki - yüz qırx üç at gücü 105 (kW); sistem gərginliyi 650V; Maks. fırlanma anı 270Nm. Arxa elektrik mühərriki - altmış səkkiz at gücü (50 kVt); Maks. fırlanma anı 139Nm; sistem gərginliyi altı yüz əlli V.
- Sistemin gücü yüz beş kilovattdır.
- Dinamika - saatda yüz səksən kilometr; 9, 3 saniyədə saatda yüz kilometrə qədər sürətlənir.
- Ətraf mühitin xüsusiyyətləri: karbon dioksid emissiyası - yüz on doqquz g / km.
- Çəki - min səkkiz yüz altmış kiloqram, idarəedici şəxslə - min doqquz yüz səksən kiloqram.
- Baqaj bölməsində dörd yüz yetmiş beş litr, yanacaq çəninin həcmi əlli altı litrdir; əyləcli qoşqunun icazə verilən çəkisi - min beş yüz kiloqram; əyləcsiz qoşqunun icazə verilən çəkisi yeddi yüz əlli kiloqramdır.
- Ölçülər: uzunluq - 4630mm; eni -1845mm; hündürlük-1645mm; təkərlər - 18R.
- Tam çəki - iki min üç yüz doxsan beş kiloqram; təchiz olunmuş avtomobilin çəkisi min doqquz yüz beş kiloqramdır.
- Yer boşluğu - yüz səksən beş millimetr; iz - min beş yüz səksən millimetr.
- Ön asma - doqquz yüz doxsan beş millimetr; arxa yuxarı - doqquz yüz yetmiş beş millimetr.
- Qaz anbarının tutumu əlli altı litrdir.
Salon avadanlığı
Mərkəzi konsolda bir sıra idarəetmə cihazları, sensorlar, düymələr, toxunma açarları, keçid açarları var. Orta hissədə hava kanal deflektorları, kondisioner və analog xronometr var. Aşağı hissədə avtomatik sürət qutusu seçicisi və ənənəvi bir keçid yuyucusu var. Bu iki mexanizm bütün Lexus hibrid modellərinə uyğundur. Konsolun yuxarı hissəsində on bir düymlük maye kristal ekran var.
Daxili sahə son dərəcə zərifdir. Geniş tənzimləməli erqonomik oturacaqlar rahat oturmanıza imkan verir. Arxa dayaqlar yumşaq dayaqlar ilə dəstəklənir və yuxarı baş dayaqları passiv təhlükəsizliyin vacib hissələridir. Etkileyici elektrik ötürücüləri arxa oturacağın yamacını dəyişdirməyə və oturacaqları avtomatik qatlamağa imkan verir. Sərnişin salonundakı döşəmənin bazası düzdür, avtomobilin bütün alt mövqeyini iki hissəyə bölən bir tunel olmadan. İstəyirsinizsə, baqajda istifadə olunan sahə qatlanan arxa oturacaqlarla artırıla bilər.
Transmissiya
Cihazın iş modullarında altı dişli var. Kiçik bir klik ilk, ikinci və üçüncü sürətlərin daxil edilməsini göstərir. Dördüncü, beşinci və altıncı (birbaşa) siqnal LED lampası ilə dəyişdirilir.
Rəylər
Rəyləri həmişə müsbət olan Lexus NX 300h modeli "Lexus NX" xəttindəki ən yaxşılardan biri hesab olunur. Sahiblər şassinin təhlükəsizliyini qeyd edirlər, iki elektrik mühərrikinin inteqrasiyasına baxmayaraq güc faktoru azalmayıb. Güc birliyinin gücü Lexus NX 300h modelinin bütün sürücüləri tərəfindən bəyənildi. Sahiblərin rəyləri edilən seçimin düzgünlüyünə şübhə etmir - avtomobil sələflərinə nisbətən bir sıra üstünlüklərə malikdir. Hibrid mühərrik adi bir ICE-nin təmin edə bilmədiyi avtomobilə dinamik xüsusiyyətlər verir.
Sınaq Exclusive üçündür ən üst bir NX 300h AWD avtomobil idi. Avtomobildə olan bütün ən vacib şeyləri qısaca sadalayacağam: park sensorları, far yuyucusu, aşağı və uzun şüa üçün LED faralar, LED duman işıqları, LED işıqlar və otaq işıqlandırması, ağıllı açar, avtomatik qaranlıq olan yan güzgülər, panorama, 18 -inç təkərlər, simsiz şarj telefonu, naviqasiya, iki zonalı iqlim, dəridən hazırlanmış dəri salon, qızdırılan sükan, "Nold" sistemi görünür (köməyi ilə dayanarkən ayağınızı əyləcdə saxlamağınıza ehtiyac yoxdur)).
Avtomobil dərhal əla görünüşünə aşiq oldu - xarici görünüşü həqiqətən ehtiyacınız var. İnteryerə gəldikdə, belə bir avtomobilin yeniliklər və müxtəlif elektronika ilə dolu olduğu göz qabağındadır. Magistral yolda avtomobil əla sürür, baxmayaraq ki, asma biraz sərtdir, amma mənim üçün bu olduqca normaldır, çünki bunun əvəzində mən bir çox fərqli xoş şeylər alıram. Məsələn, güclü bir mühərrik və geniş bir baqaj bölməsi. Yeri gəlmişkən, bəziləri dayandırmalarının düşdüyünü söyləyirlər - yüz min km sonra mənimlə hər şey yaxşıdır. yürüş. Altmış min km sonra. maşınım biraz parıldadı, amma ustadan tez düzəltdim. Ekonomik yanacaq istehlakını məmnun edir - kombinə edilmiş dövrdə yüz kvadrat metrə doqquz litrdən çox olmamalıdır. Mütləq satın almağınızı məsləhət görürəm, ancaq bir sınaq sürücüsündən sonra, çünki avtomobilin qiyməti olduqca yüksəkdir.
