Doğru nəqliyyat vasitəsini seçmək müasir bir insanın həyatını xeyli asanlaşdıra bilər, bu məsələnin iqtisadi tərəfi də deyil. Və bu baxımdan 1999-cu ildən bəri General Motors konserni tərəfindən istehsal olunan Opel Zafira modelinə diqqət yetirmək çox vacibdir. Hər zaman istehsalçı bu avtomobilin istehlak bazarına aşağıdakı dəyişikliklərini təklif etdi: Zafira A, Zafira B və Zafira Tourer (2011-ci ildən bəri satışa çıxarıldı).
Mütəxəssislərin və motoristlərin çoxsaylı fikirlərini lakonik bir şəkildə ümumiləşdirsək, bu avtomobil, dəyərini tamamilə əsaslandıran rahat və manevrli bir vasitə kimi təsvir edilə bilər. Üstəlik, bu vəziyyətdə etibarlılıq və rahatlıq səviyyəsi əsasən xüsusi dəyişiklik və konfiqurasiyadan asılıdır.
Zafira Tourer, 2011-ci ildə Cenevrə avtosalonunda təqdim olunan üçüncü nəsil konsept avtomobildir. İstehsalçılar daha sonra Zafira Tourer C-nin seri istehsalının və kütləvi satışının qurulmasından sonra Zafira B-nin köhnə versiyasının daha qənaətli bir seçim olaraq daha az miqdarda istehsal ediləcəyini bildirdilər. Üstəlik Zafira Tourer C-nin modifikasiyası Ford S-Max ilə rəqabət etməlidir. Hibrid və elektrik modifikasiyasının çıxışı gələn il baş verdi. Serial istehsal 2011-ci ilin sentyabrında baş tutan Frankfurt avtosalonundan dərhal sonra başladıldı.
Opel Zafira model avtomobilinin rus səhifəsində 2009-cu ildən 2015-ci ilə qədər davam edən dövr nəzərdə tutulur. Bu avtomobillərin daxili bazar üçün nəzərdə tutulan SKD montajı Kaliningrad Avtotorda quruldu.
2016 modelin restaylinqi ilə yadda qaldı. Opel Astra K uyğun daxili və xarakterik bamperlərlə (ön və arxa) meydana çıxdı. 2018-ci ilin ortalarında İngiltərə bazarı üçün modelin Vauxhall markalı versiyalarının istehsalı (sağ ötürücü) dayandırıldı.
ümumi təsviri
Bir avtomobil seçərkən bir çox potensial alıcı Opel Zafira Tourer-in orijinal görünüşünə xüsusi diqqət yetirdi. "Checkmarks" şəklində hazırlanmış qeyri-adi fənərlər dərhal diqqəti cəlb edir. Bu model hamar cizgilərlə xarakterizə olunan aerodinamik bir forma və şık xarici görünüşə malikdir. Təəccüblüdür ki, bu mikroavtobus, bütün kütləsinə baxmayaraq, artıq çəki kimi görünmür. Yolda və sıx nəqliyyatda hər zaman "inamlı" epitet əlavə etməklə fərqlənmək olar, ancaq "aqressiv" deyil. Baqaj bölməsi arxa oturacaqlar qatlandıqda belə əla tutuma malikdir.
Bu modelin bir çox sahibinə görə, arxa sıradakı oturacaqları çıxardıqdan sonra salonda, məsələn, ev alətlərini asanlıqla yerləşdirə biləcəyiniz düz bir sahə meydana gəlir. Opel Zafira içərisindəki avtomobil həvəskarları, vasitənin texniki təchizatı və daxili doldurulması ilə diqqəti çəkir. Xüsusilə aşağıdakı bonusları xoş bonuslar kimi vurğulayırlar:
- ön yan şüşələrin ön elektrik qaldırıcıları;
- qızdırılan güzgülər;
- arxa silecek;
- ölü baxış zonalarını aradan qaldırmaq üçün bir sistem;
- iki mövsümlük iqlim nəzarəti.
Xüsusiyyətlər
Opel Zafira Tourer, mühərrikin həcmi və gücü ilə fərqlənən beş modifikasiyaya malikdir. Ən populyar versiya, 5 nəfərlik beş qapılı mikroavtobus kimi aşağıdakı konfiqurasiyaya və texniki xüsusiyyətlərə malik olan Opel Zafira Tourer 1.8-dir:
- maksimum sürət - 185 km / saat;
- 12, 9 saniyədə 100 km / saat sürətə çatır;
- arxa sıra oturacaqlar quraşdırılmış baqajın həcmi - 710 litr;
- arxa oturacaqlar qatlanmış halda magistralın həcmi 2, 5 dəfə artır;
- avtomobilin uzunluğu - 4658 mm;
- hündürlük - 1685 mm;
- eni - 1884 mm;
- mexaniki sürət qutusu - beş pilləli;
- yanacaq çəninin həcmi - 58 litr;
- yanacaq sərfi (A-95) - şəhərdə 100 km-ə 9,7 litr;
- yanacaq sərfi (A-95) - magistral yolda 100 km-ə 5.8 litr;
- yanacaq sərfi (A-95) - kombinə edilmiş dövrdə 100 km-ə 7,2 litr.
Müsbət rəylər
Bu avtomobilin sahiblərinə görə opel zafira modelinin vacib üstünlükləri aşağıdakı göstəricilərdir.
Xarici. Bir çox insan avtomobilin müasir və şık formasını bəyənir. Xabarovskdan olan Vasili: “Dərhal demək istəyirəm ki, avtomobili çox bəyəndim. Xarici cəhətdən çox gözəldir. Mənə şərq rəqqasəsini xatırladır."
Otaqlılıq. Salondakı böyük insanlar da çox rahat bir şəkildə yerləşə bilər. Kresloların geri çəkilməsi çox rahatdır və arxalar ideal mövqeyə söykənir. Sürücü oturacağında hündürlüyü 2 m-ə çatan insanlar üçün kifayət qədər yer var Sükan sütunu qətiyyən qarışmayacaq.
Transformasiya. Kresloların geri çəkilməsi çox rahatdır və arxalar ideal mövqeyə söykənir. Samara'dan Yuri: “İçəridə yer var, çevrilmə üçün çox seçim var. Salonda, "Yapon" ilə müqayisədə - hər şey fərqlidir. Əvvəlcə bu qeyri-adi idi, sonra başa düşdüm ki, burada daha yaxşıyam, daha rahatam."
Materiallar. Çoxları mükəmməl praktik keyfiyyətlərə malik kabinədə yumşaq plastikdən istifadə olunduğundan razıdır.
İdarəetmə panelinin əlverişli yeri. Sürücü oturacağından kürəyinizi oturacaqdan qaldırmadan istənilən düyməyə çata bilərsiniz.
Salon avadanlığı. Səs sistemi və quraşdırılmış naviqatorun işləməsi sahibləri çox sevindirən heç bir şikayətə səbəb olmur.
Yaxşı istifadə. Avtomobil həm sürücünün bütün manipulyasiyalarına çox həssaslıqla reaksiya verir, həm 100-120 km / saat rahat sürət sürətində, həm də artan sürətlə (150 km / saat).
Yolda sabitlik. Avtomobil sadəcə trek üçün hazırlanıb. Mükəmməl bir istiqamət saxlayır - "relslərdəki bir qatar kimi".
Əla dinamika. Avtomobil, sürət zolağından çox tez qoparkən işıqforlarda çox aydın görünən sürəti dərhal alır.
Etibarlılıq. Müvafiq və vaxtında təmir edildikdə, ciddi təmirə müraciət etməyə ehtiyac qalmır.
Sökülməz dayandırılma. Sürücülük performansı "əla" kimi qiymətləndirilə bilər. Çelyabinskdən Peter: "Süspansiyon yıxıldı, elastik, olduqca möhkəm."
Əla iqlim nəzarəti. Müasir kondisioner sistemi ən yüksək keyfiyyət standartına cavab verən iki hava istiliyi nəzarətini təmin edir.
İstənilən temperaturda başlayır. Abakanlı Yuri: "Sarımın -37 dərəcə olduğu minimum temperatur, həyətdə bir gecə qaldıqdan sonra ilk cəhddən başladı."
Mənbə. Bütün bölmələr istehsalçı tərəfindən elan edilmiş əla performansa uyğundur.
Yanacaq sərfi. Avtomobil, böyük bir şəhərdə aktiv şəkildə hərəkət edərkən belə yanacaq və yağ istehlakında çox qənaətcildir. Krasnodardan olan Mixail: “Şəhərdə yanacaq sərfi (AI-92) qış və yaz aylarında 10-11 litr, dam qutusu olan bir magistral yolda - 6, 8-7 litrdir. 92 ilə 95 benzin arasında fərq hiss etmədim”.
Əyləc sistemi. Ufadan olan Vasili: "Çox tutqun əyləclər."
Mənfi rəylər
Ölkəmizdə Opel Zafira Tourer modelinə olan yüksək güvən olmasına baxmayaraq, yenə də bununla bağlı şikayət etməz. Əlbətdə ki, bu, əsasən dəqiqlik və uyğunluqla fərqlənməyən rus montajının keyfiyyətinə aiddir. Beləliklə, bir çox avtomobil sahibləri, vasitənin tutacaqların əks zərbəsi, baqajdakı və qapıdakı boşluqlar və s.-də böyük bir kiçik "qüsur" olduğunu fərq etdilər. Avtomobilin görünüşünə və işləkliyinə çox təsir etməməsinə baxmayaraq, bu sinifdəki bir avtomobilin ümumi təəssüratını poza bilər.
Ən tez-tez baş verən mənfi rəylər aşağıdakı tematik qeydlərə etibarlı şəkildə aid edilə bilər.
Aşağı boşluq. Kiçik yol təmizliyi sayəsində maşın yüksək ölkələrarası qabiliyyət ilə öyünə bilməz.
Görmə səviyyəsinin zəif olması. Geniş A sütunları və kiçik güzgülər normal sürücünün görünüşünü pozur. Yaroslavldan Stepan: "Çox vaxt piyadalar sanki heç bir yerdən çıxır və buna hazır olmalısan."
Üçüncü (arxa) sıra oturacaqlarda az yer. Kolomna'dan Vasily: “Ailə tamamlandıqda üçüncü sıra oturacaqlardan istifadə etməyə qərar verdik. Birdən məlum oldu ki, üçüncü sıra kimlər üçün anlaşılmaz şəkildə düzəldilib. İncə quruluşlu doqquz yaşlı bir insan balası böyük bir narahatlıqla oraya sığa bilər. Qulaqlarını dizləri ilə örtərək oturur. Bir gəzinti zamanı (təxminən 6 km) ikinci sıra oturacaqlara başımı iki dəfə vurdum”.
Aşağı səs-küy izolyasiyası. Barnauldan olan Stepan: “Səs izolyasiyası avtomobilin dezavantajlarından biridir. Avtomobil kifayət qədər səs-küylüdür. Yüksək sürətlə yüksək səslə danışmalısan, ancaq bağırmamalısan."
Daxili istilik. Tverdən Kseniya: “-20 dərəcənin altındakı bir şaxtada salon yalnız 10 dəqiqəlik işdən və orta hesabla 50-60 km / saat sürətlə 30 dəqiqə sürdükdən sonra istilənir. Və sonra yalnız bir avtomobil yorğanınız varsa."
