2000-ci illərin əvvəllərində, ilk Çin avtomobilləri Rusiyaya gəlməyə başladıqda, onlar dəhşətli keyfiyyətə malik idilər. Bununla birlikdə, yerli avtomobil sahibləri Lada, Volga və UAZ-dan daha pis keyfiyyətə sahib xarici avtomobillərin olduğunu öyrəndilər. Ancaq zaman keçdikcə bəzi Çinli istehsalçılar məhsullarının keyfiyyətini yaxşılaşdırdılar və 21-ci əsrin əvvəllərində Koreya istehsalçıları səviyyəsindədirlər.
Eksiler
Çin avtomobillərinin istismarı zamanı özünü göstərən ən böyük mənfi cəhət, keyfiyyətsiz və vahidlərin, həmçinin ehtiyat hissələrinin aşağı istismar müddətidir. Ədalət naminə qeyd etmək lazımdır ki, Çin avtomobil sənayesinin əsas nümayəndələri - Chery, Geely və Great Wall qiymət / keyfiyyət nisbəti baxımından daim inkişaf edir və demək olar ki, Avropa və Amerika markalarına yaxındır. Onların keyfiyyətini yerli avtomobil istehsalçılarının məhsulları ilə müqayisə etsək, daha pis deyil. Heç olmasa Çin avtomobillərində damaq gövdə panelləri arasındakı boşluqlardan keçməz və əmələ gələn çatlardan keçməz. Çinlilərin dəhşətli keyfiyyəti haqqında əfsanələr yalnız kiçik Çin firmaları - Lifan və ya Higer üçün doğrudur.
Çin avtomobillərinin ikinci böyük çatışmazlığı aşağı passiv təhlükəsizliyidir. Çinin uzun müddət ÜTT-yə üzv olmasına baxmayaraq, Çin avtomobilləri üçün Avropa bazarına giriş bağlıdır. Və əsas səbəb ciddi təhlükəsizlik və ətraf mühit standartlarına uyğun gəlməməsidir. Ətraf mühit parametrləri nisbətən asanlıqla sərtləşdirilə bilərsə, təhlükəsizliyin yaxşılaşdırılması məsələsi hələ çinlilər üçün əlçatan olmayan çox səy tələb edir. Ancaq 1980-ci illərdən bəri dəyişməz qalan Rusiya təhlükəsizlik standartları, maşınlarımız və ciplərimiz kimi asanlıqla keçər.
lehte
Əsas artı qiymətdir. Yerli bir avtomobilin qiyməti ilə müqayisə edilə bilən pula, geniş bir Çin avtomobili seçimi təklif olunur. Üstəlik, sıra sedan, krossover, hibrid və hətta elektrikli avtomobillərdən ibarətdir. Texniki avadanlıqların dizaynı və səviyyəsi rus avtomobillərindən geri qalmır və eyni qiymət sinifindəki Avropa və Amerika maşınlarına çox yaxındır. Ehtiyat hissələri və texniki xidmət qiymətləri bir çox halda istehsalçılarımızdan daha aşağıdır. Əsas və üst səviyyəli konfiqurasiyalardakı eyni avtomobilin qiymətinə görə bir qədər fərqlənməsi də cəlbedicidir.
Demək olar ki, bütün Çin avtomobilləri olduqca praktikdir. Sinifləri üçün çox böyük gövdələri var (bu kimsə üçün vacibdir), özlərini təmir etmək üçün uyğundurlar. Bütün vahidlərin tanınmış Yaponiya və Avropa şirkətlərinin vahidlərinin nüsxələri olduğunu nəzərə alsaq, ehtiyat hissələrinin mövcudluğu məsələsi buna dəyməz. Satışa çıxarılan orijinal Çin hissəsi olmadıqda, asanlıqla oxşar bir Yapon, Avropa və hətta Rus bölməsi ilə əvəz edilə bilər.
Digər bir müsbət cəhət də Çin avtomobillərinin pis yollara və keyfiyyətsiz yanacağa Yapon və Avropa avtomobillərindən daha çox uyğunlaşmasıdır. Fakt budur ki, Çindəki yol şəbəkəsi inkişaf və keyfiyyət baxımından Rusiyadan daha yaxşı deyil. Eyni şey benzin və dizel yanacağının keyfiyyətinə aiddir. Buna görə, çinlilər çənə standart olmayan yanacaq töküldükdən dərhal sonra uğursuz olmurlar. Çinli kamyonetlərin və yük maşınlarının yükləmə qabiliyyəti göstəriləndən çox daha yüksəkdir, çünki Orta Krallıqdakı sürücülər pul qazanmaq üçün avtomobillərini çox yükləyirlər.
Yalnız bir nəticə var: Chery, Geely və Great Wall markalı avtomobillər VAZ və UAZ məhsullarına çox cəlbedici bir alternativdir. Bir zamanlar Koreyalılar kimi, Avropada, Amerikada və Yaponiyada avtomobillərlə rəqabət etmək tamamilə mümkündür.
