Bu möcüzə cihazının inkişafı Ukraynadan olan ixtiraçı F. I. Svintitsky. Bu adam 1998-ci ildə "ölü bir mərkəzin üstündən atlaya" bilən bir mühərrik üçün patent aldı.
Daha sonra rus alimi Svintitsky, Alman ixtiraçısı Wankelin tanınmış modelini əsas götürdü, baxmayaraq ki, bu Alman "360 dərəcə" probleminin öhdəsindən tam gələ bilmədi. Sözdə "ölü nöqtə" nin öhdəsindən gəlmək üçün rus ixtiraçı lityum batareyanı lazımi anda tez birləşdirdi. Batareya enerjisi yalnız işə salındığı anda, yəni 2-3 dəqiqə sərf olunduğundan və qalan vaxtda enerji tükənənə qədər təkər öz-özünə fırlana bildiyindən bu texnologiya son dərəcə qənaətcil və səmərəli idi.
Svintitsky, ixtirası üçün qısa müddətdə 2086784 saylı bir Rus patentini aldı, lakin məsələ daha da irəliləmədi. Onun möcüzə çarxı nəinki istehsalına icazə verildi, hətta müxtəlif texnoloji və elmi sərgilərdə yerləşdirilməkdən imtina etdi. Müəllif özü də yalançı alimlər arasında yer alırdı. Bunun qondarma "neft sui-qəsdi", kapitalistlərin hücumları və ya rəqiblərin mübarizəsi ilə əlaqəli olması, texnologiyanın təkcə dünyaya deyil, həm də Rusiya bazarına keçməməsi gerçək olaraq qalır.
2003-cü il, böyük bir Yapon sərgisində EV-X7 "Sumo" elektrik motosiklinin görünüşü ilə əlamətdar oldu. Bu texnika dərhal görünməmiş bir həyəcana səbəb oldu: benzin qardaşları ondan səmərəlilik və qənaət baxımından 8 qat çox idi! Və hamısı ona görə ki, adi bir maqnit sahəsi bu qeyri-adi aparat üçün "yanacaq" rolunu oynadı. Bu motosiklin mühərriki üçün əsas rolunu oynayan Sventitsky və Wankelin inkişafları idi.
Bu fikir dərhal daha böyük şirkət olan Minato tərəfindən qəbul edildi. EV-X7-ni zərifləşdirdilər və çox yaxşılaşdırdılar. İndi əsas mühərrik arxa təkərdə yerləşdi və ön tərəfdə batareyaya sahib bir elektrik qurğusu var idi ki, bu da mühərrikə bir növ "start" verdi. Bu elektrikli motosiklin əsas xüsusiyyəti ətraf mühitə uyğunluq və qənaətcilliyə əlavə olaraq səssizliyi idi.
Çəkisi çox kiçik olan və ölçülərinə görə bir batareyanın enerjisi ilə elektrikli motosikl iki yüz kilometrdən artıq bir sürətlə - yüz qırx km / saata qədər qət edə bildi. İnkişaf Axle Corporation və Honda-nın himayəsi altında həyata keçirildi və başqa bir şirkət olan Toyota da bu tip motosikletə maraq göstərdi. Təqdimat böyük bir həyəcan və maraq doğurdu, amma qəribədir ki, hər şey bitdi: 2007-ci ildən bəri Sumo haqqında başqa heç kim eşitməyib
2012-ci ildə jurnalist Benjamin Fulford öz araşdırmasını apararaq inanılmaz bir nəticəyə gəldi. Məlum olur ki, ABŞ və İsrail hökumətləri alternativ bir enerji mənbəyi təşviq etməkdə maraqlı deyildilər və bu aparatın daha da təşviq edilməsini qadağan edən Yaponiya rəhbərliyini təhdid etməyə başladılar.
Bu istintaqa inanın, inanmayın, hər kəs özü üçün qərar verir. Ancaq həqiqət qalır: təmiz enerji mənbələri kapitalistlər üçün maraqlı deyil və buna görə də bazarda görünmələrinin qarşısını alacaqlar.
