2000-ci illərin əvvəllərində Audi və Volkswagen avtomobillərində yanacaq qənaəti və davamlı enerji ötürülməsini birləşdirən qeyri-adi bir qutu [/az] DSG7 var idi. Və bu üstünlüklərə baxmayaraq, avtomobil sahibləri getdikcə daha çox ənənəvi avtomatik maşınları olan avtomobillərin lehinə seçim edirlər, DSG7-nin tez bir zamanda istifadəyə yararsız hala gəldiyini, buna kifayət qədər etibarlı deyilə bilməz.
DSG7 sürət qutusunun xüsusiyyətləri
Əvvəlcədən seçilmiş qutunun xüsusi dizaynı sürət dişlilərini hamar şəkildə dəyişdi və bununla da sürücünü narahat sarsıntılardan azad etdi. Tamamilə avtomatik transmissiya nəzarəti, elektronikaya gücün axışını pozmadan növbəti yüksəkliyə hazırlaşaraq avtomobilin sürətini və ən yaxın dişlini izləməyə imkan verdi.
Əvvəlcə DSG7 sürət qutusu alqışlarla qarşılandı - avtomobil sahibləri sevindilər, müxtəlif məqalələrdə jurnalistlər bu avtomat sürət qutusunun bütün üstünlüklərini təsvir etdilər. Yenilikçi dizaynın üstünlükləri göz qabağındadı: azaldılmış yanacaq istehlakı, dişli dəyişdirərkən avtomobil tərpənmədən rəvan işləyirdi. Ancaq bu texnologiya belə bir müddət sonra əhəmiyyətli mənfi cəhətləri ortaya çıxardı.
DSG7-nin dezavantajları
DSG7-nin əsas çatışmazlığı güclü vibrasiyadır. Həm sürətdən (həm yüksək, həm də aşağı) və iş rejimindən asılı olmayaraq, hətta səhnə açıldıqdan sonra da mühərrik və şanzımanın müxtəlif iş rejimlərində hiss olunurdu. Daha sonra qəzanın səbəbi məlum oldu. Mekatronikanın səhv işi olduğu ortaya çıxdı (qutunun "ürəyi" və "beyni" deyə bilərsiniz). Ən acınacaqlısı budur ki, bunun aradan qaldırılması demək olar ki, mümkün deyil və istehsal müəssisəsi bu cür ötürülmə titrəmələrini zəmanət hallarına aid etməyib. Bu maşın sahiblərinin bu çatışmazlığa dözməkdən başqa çarəsi yox idi. Görünən vibrasiyaya əlavə olaraq, bu robot ötürmə də yaxşı etibarlılığa malik deyildi. Səbəb nə idi? Bu avtomatik şanzıman çox az miqdarda yağın istifadə olunduğu avtomatik şanzıman qrupuna aiddir (belə deyək ki, quru bir debriyajlı bir şanzıman), bu da ısınmaya, tez-tez və sürətli aşınmaya və digər ciddi problemlərə səbəb olur.
Əvvəlki nəsil DSG6 sürət qutularının səmərəli işləməsi üçün 4,5 litr şanzıman mayesi ilə təchiz edilməsi lazım idi, DSG7 üçün isə yalnız 2 litr doldurmaq kifayət idi. Buna görə, yüksək sürətdə avtomatik ötürülmə tez-tez sürüşmə və çox qızdırma verdi. Gələcəkdə bu, bahalı təmirə səbəb oldu. Şanzıman təmirində iştirak edən ustalar da DSG7 qutusunun etibarsızlığını əvvəlki nəsil avtomatik ötürmələrlə müqayisədə təsdiqləyirlər.
Avtomobil sahibləri üçün tövsiyələr
Güclü sürətlənmə və sərt əyləclə dinamik sürüş bu sürət qutusu üçün pisdir. Mekatronikanın ömrünü uzatmaq üçün əvvəlcədən seçilmiş avtomatik sürət qutusunu qorumaq, aktiv sürətlənmə, kəskin sürətlənmə və yavaşlamanı istisna etmək lazımdır. Rəvan sürmə tövsiyə olunur. Bu qayda güclü avtomobillər üçün də doğrudur. Ortalama bir avtomobil sahibi, ehtimal ki, DSG7 qutusu ilə qarışıq olmamaqdan daha yaxşıdır. Bu dizaynın üstün üstünlüyünə baxmayaraq, ya vaxt sınaqdan keçmiş mexanika, ya da sadə standart maşınlar seçməyi məsləhət görürük. Əks təqdirdə, arızalara və hətta DSG7 qutusundakı ciddi təmirlərə hazır olmalısınız.
