Düzgün qurulmuş alovlanma vaxtı birbaşa avtomobil dinamikasını, yanacaq səmərəliliyini və ümumi davamlılığı təsir edir. Gec alovlanma ilə mühərrik həddindən artıq ısınır, işləyən qarışığın natamam yanması səbəbindən gücünü itirir və yanacaq həddindən artıq sərf edir. Çox erkən mühərrikdə tıqqıltı vurmalarına səbəb olur, güc də azalır və klapanlar və pistonlar yandıra bilər.
Vacibdir
- - bir sıra düymələr;
- - idarəetmə lampası.
Təlimat
Addım 1
Valf qapağını çıxarın. Krank mili kasnağındakı nişan blokdakı sancaq nöqtəsi ilə və dişlidəki nişan silindr başlığındakı işarələrlə hizalanana qədər başlanğıc qolundan istifadə edərək krank milini çevirin.
Addım 2
Mandalları buraxın və daha sadə deyildiyi kimi alov distribyutor örtüyünü və ya distribyutoru çıxarın. İki qozu "10" açarı ilə açın və distribyutoru qaldırın. Kaydırıcıyı ilk silindrin zirehli telinə qarşı qoyun.
Addım 3
Distribyutoru yerinə qoyun və etibarlı vəziyyətə gətirin. Mühərriki işə salın. "12" düyməsini götürün və distribyutorun altındakı altıbucağı gevşetin. Mühərrik işləyərkən, mükəmməl mühərrik işinə nail olmaq üçün distribyutor yuvasını yavaşca çevirin. Qozu bərkidin. Ateşleme qulağa belə məruz qalır.
Addım 4
Bir test lampası istifadə edərək alovlanma qurmağın geniş yayılmış bir üsulu. Kasnağın üzərindəki işarələri və blokdakı sancağı düzəldərək, kəsici sürgüsünü aşağı gərginlikli tel terminalı istiqamətinə yönəldin, distribyutoru gevşetin. Test lampasının bir telini aşağı gərginlikli telin terminalına, digəri isə yerə bağlayın, alovu açın. Kaydırıcıyı bir əlinizlə kilidli vəziyyətdə saxlayın, digər əlinizlə işıq yanana qədər açarı saat yönünün əksinə döndərin. Ateşləmə vaxtı təyin edilmişdir.
Addım 5
Bəzi insanlar alovlanma vaxtını yolda təyin etməyin ən doğru yolunu düşünürlər. 55-60 km / saata qədər dördüncü dişli düz bir yolda sürətləndirin və qazı kəskin şəkildə yerə verin. Çalırsa, dayandırın və sonra alovu açın. Qazın kəskin artması ilə yüngül 1-2 taqqıltı eşidildiyi yerə uyğunlaşdırın.
