139FMB motosikletli benzinli mühərrik karbüratörü nümunəsini istifadə edərək karbüratorun işini nəzərdən keçirəcəyik. Bütün karbüratorlar bu prinsipə əsasən işləyir, lakin bu seçim yeni başlayanlar üçün ən sadə və başa düşüləndir.
Karbürator yanacaq (benzin) ilə havanı qarışdıran bir cihazdır. Bu, optimal enerji çıxışı təmin etmək üçün lazımdır. Qarışıq düzgün nisbətdə olmalıdır. Komponentlərdə həm bir, həm də digər istiqamətdə sapma ya arıq bir qarışığa, məhsuldarlığın azalmasına və zəif bir işə (mühərrik heç başlamaya bilər) və ya əksinə mühərrikin içindəki yanacağın partlamasına gətirib çıxarır..
Əməliyyat prinsipi son dərəcə sadədir. İşləyən mühərrik adi bir tozsorana bənzər bir vakuum yaradır. Bu səbəbdən mühərrikin içərisinə hava əmilir. Hava karbüratordan yanacaqla zənginləşdirildiyi yerdən keçir. Sonra bu qarışıq yanma kamerasına daxil olur və mühərrik işləyir. Yanacaq miqdarı qaz və ya qaz qolu (pedal) ilə tənzimlənir.
Karbüratör cihazı çox sadədir. Qaz anbarından yanacaq çıxır. Yanacaq sözdə daxil olur. float kamera. Şamandıra artıq yanacağın istifadəsini aradan qaldırır (adi bir tualetə bənzər şəkildə işləyir). Bu kameradan yanacaq bir hava filtrindən keçən və küçədən tutulan bir hava axını ilə çəkilir. Yanacağın daxil olduğu deşik bir iynə qaz klapanı ilə tıxanmışdır.
Bundan əlavə, karbüratördə boş bir kanal təmin edilir. Bu, minimum yanacaq miqdarının daima axdığı və mühərrikin boşalmasına səbəb olan çuxurdur.
