Mühərrik təmirindən danışarkən ağla gələn ilk şey silindr çuxurudur. Silindrlər bir qədər böyüdükcə növbəti boy piston istifadə olunmalıdır. Ancaq təmir zamanı dəyişdirilməli olan bir çox vahid var.
Bir mühərrikin əsaslı təmiri, zamanla zəif işləyən və vəzifələrini çətinliklə yerinə yetirən, köhnəlmiş bölmələrin dəyişdirilməsinə yönəlmiş böyük bir tədbirdir. Bu gün bir mühərrik almaq asan olduqda, qeydiyyatdan keçmiş bir vahid deyil, ehtiyat hissəsi kimi gəldiyindən, bir analoq ala və tədricən təmirini həyata keçirə bilərsiniz. Və köhnə mühərrik avtomobildə olacaq. Təmir zamanı avtomobilinizin tam sürətdə olmasının üstünlüyünü əldə edirsiniz. Əlbətdə ki, mühərrik üzərində sıxılmış və ən azı yarım qüvvə işləmədikdə.
Ediləcək ilk şey nədir?
Başlamaq üçün astarların istehsalını qiymətləndirməlisiniz. Onları daşıyan bir yer yoxdursa, yeni qolları quraşdırmalısınız. Bunu evdə etmək real deyil, buna görə əvvəlcədən yaxşı bir usta tapmağa çalışın. Növbəti təmir ölçüsünə qədər darıxdırıcı tələb olunursa, bu işi tez-tez edən bir dönərçi ilə əlaqə qurmağınız məsləhətdir. Darıxdırıcıdan sonra səthin düzəldilməsi lazımdır. Bunu ya güzgü altında, ya da bir tor ilə etmək təklif oluna bilər. İlk variantı seçmək daha yaxşıdır, çünki mesh qısa müddətdən sonra silinir və sıxılma kəskin şəkildə azalır.
Yüngül pistonların və birləşdirici çubuqların quraşdırılması mühərrikin gücünü artırmağa kömək edəcəkdir. Xahiş edirik unutmayın ki, avtomobilinizdə qırıntılı pistonlar varsa (klapanlar üçün boşluqlar), onda tam olaraq eyni şəkildə quraşdırın. Oluklar yoxdursa, zamanlama kəməri qırıldıqda, pistonlar mütləq klapanları qarşılayacaq və onları bükəcəkdir. Və bu, silindr başlığını təmir etməklə təhdid edir, hətta yerli avtomobillərə də dəyirmi bir miqdarda töküləcəkdir.
Başqa nələrə diqqət yetirməlisiniz?
Bölmə sökülərkən, soyutma sisteminin bütün kanallarını təmizləməyə çalışın. Həqiqətən, istilik və mayenin təsiri altında miqyaslı çöküntülər və metal məhv edilməsi mümkündür. Yağlama sistemindəki bütün kanallar da təmizlənməlidir. Bölmənin səthlərinə zərər verməmək üçün aşındırıcı maddələrdən istifadə etməyin. Paletdə bir çox talaş və köhnə yağ yığılır, buna görə kirdən diqqətlə təmizləyin.
Yağlama sisteminə toxunduğumuz üçün yağ pompasını unutma. İdeal olaraq, yenisi ilə əvəz edilməlidir, çünki köhnənin dişlilərində mütləq böyük bir boşluq olacaq, buna görə yağ təzyiqi kəskin şəkildə azalır. Bununla yanaşı, yeni pompanı tənzimləməlisiniz, boşluqları minimuma endirmək üçün gövdəni bir az yuyun. Buna yağ nasosunda nasazlıqların tapılması deyilir. Yeni vanalar quraşdırmağa da çalışın, onları yaxşıca üyütməyi və sonradan tənzimləməyi unutmayın. Təmirdən sonra içəri girdiyinizə əmin olun. Yeni avtomobillərdə bunu etməyə ehtiyac yoxdur, çünki bütün hissələr mükəmməl şəkildə yerləşmişdir. Ancaq əl ilə düzəldildikdə, belə bir dəqiqlik əldə edilə bilməz. Min və on kilometr mühərrikə yazığım gəlir, sonra uzun müddət sizə xidmət edəcəkdir.
