Ford Transit mühərrikinin düzgün tənzimlənməsi üçün alovlanmanın düzgün qurulması çox vacibdir. Həm motorun gücü, həm də səmərəliliyi birbaşa bundan asılıdır. Əlavə olaraq, düzgün quraşdırılmış bir alovlanma olmadan, güc sistemini təmir etmək və ya diaqnoz qoymaq mümkün deyil. Düzəlişlər etmək üçün bir stroboskop və mühərrik modeliniz üçün bir məlumat kitabçasına ehtiyacınız var.
Zəruri
- - stroboskop;
- - açarlar;
- - şlanq
Təlimat
Addım 1
Hər şeydən əvvəl, vakuum alovlanma vaxtı tənzimləyicisinin işləkliyini yoxlayın. 80-ci illərdə və 90-cı illərin əvvəllərində Ford Transit avtomobillərinə mexaniki alovlanma idarəetmə sistemləri quraşdırılmışdır. Bu cür dizaynların etibarsız olduğu sübut edildi və 90-cı illərin ortalarından etibarən elektron alovlanma nəzarətinə sahib tənzimlənməmiş avtomatik bölmələr istifadə edilmişdir.
Addım 2
Ateşleme distribyutorunun dizaynından asılı olmayaraq, iş qabiliyyəti bir vakuum təmin edən bir boru istifadə edərək yoxlanılır. Yoxlamaq üçün mühərriki işə salın və boş vəziyyətdə işləmə temperaturuna qədər qızdırın. Sonra mühərrik sürətini dəyişdirmədən, vakuum borusunu tənzimləyici borudan ayırın. Sonra, bir yumşaq materialdan bir borunu nozzle əlavə edərək, onunla bir vakum yaradın. Mühərrik sürəti 100-200 rpm artmalıdır. Bu, vakuum tənzimləyicisinin düzgün işləməsi deməkdir.
Addım 3
Vakum tənzimləyicisinin iş qabiliyyətinin yoxlanılması alovlanma vaxtını tənzimləmədən əvvəl çox vacib bir prosedurdur. Bu anı əldən verdiyimiz zaman alovlanma səhv ola bilər. Təəssüf ki, bu səhv çox vaxt xidmət işçiləri tərəfindən edilir. Stroboskopu, təchiz olunmuş təlimatlarda göstərildiyi kimi motora qoşun. Əksər hallarda, onu birləşdirmək üçün, tədarük tellərini polariteyi geri çevirmədən batareyanın terminallarına qoşun. İndüksiya sensörünün sarımını ilk silindrin yüksək gərginlikli telinə qoyun.
Addım 4
Mühərrikdə hizalama işarələrini və ya məzuniyyət miqyasını axtarın. Onları enerji blokunun ön hissəsindəki krank mili kasnağında və ya volanın üstündəki pəncərədə axtarın. Tez-tez bu izlər qalın bir kir və pas qatının altında gizlənir, buna görə də bu yerləri təmizləyin və lazım olduqda işarələrə toxunun. Mühərrik soyuyubsa, işə salın və yenidən istilənin. Bundan sonra boş yerə buraxın. Vakum hortumunu ayırın və tənzimləyiciyə bağlayın. Flaş işığını hizalama işarələrinə və ya tərəziyə yönəldin. Ateşleme düzgün qurulduqda, krank mili və volan işarələri hizalanmalıdır.
Addım 5
Ateşləmə vaxtı yıxılırsa və işarələr hizalanmazsa, əvvəlcə kilid açaraq distribyutor tənzimləmə cıvatasını gevşetin. Distribyutor korpusunu saat yönünün və ya saatın tersi istiqamətində döndərərək krank mili və volan üzərində işarələrin tam hizalanmasına nail olun.
Addım 6
Düzəlişlərin düzgün olub olmadığını yoxlamaq üçün qısa bir sürücülük götürün. Mühərrikin partlamasına yalnız kəskin sürətlənmə ilə icazə verilir və 1 saniyədən çox davam etməməlidir. Mühərrikin güc sistemi yenicə təmir edilmişsə, alovlanma düzgün qurulmuş olsa belə, patlama görünə bilər. Bu vəziyyətdə, silindrlərdəki yığılmış karbon çöküntüləri tamamilə yanmazdan əvvəl yarım saatlıq bir səyahət etmək lazımdır. Əgər belə bir səfərdən sonra döymək yox olmazsa, daha sonra alovlanma vaxtını təyin edin.
