Metaldan hazırlanmış hər hansı bir hissənin termal istiləşməsi onların genişlənməsinə gətirib çıxarır. Daxili yanma mühərrikinin qaz paylama mexanizminin hissələri də temperaturun təsirinə məruz qalır. Bu effekti kompensasiya etmək üçün dizaynerlər klapanlar və eksantrik mili camları arasında istilik boşluğu təmin edirlər.
Zəruri
klapan boşluğu göstəricisi
Təlimat
Addım 1
Mühərrikin dayanıqlı işləməsi düzgün qurulmuş klapan boşluğundan asılıdır. Krank mili sürətinin artması ilə yox olan boş mühərrikdə kənar bir səs-küy eşidildiyi hallarda, eksantrik mili kameraları ilə vana sapları arasındakı boşluqları yoxlamaq lazımdır.
Addım 2
Bu parametrlər yalnız soyuq mühərrikdə yoxlanılır. İlkin hazırlıq zamanı silindr başında yerləşən valf qapağı çıxarılır.
Addım 3
Bundan əlavə, krank mili ilk silindrin "Üst Ölü Mərkəzinə" qoyulur. Eyni zamanda, mühərrikin birinci silindrinin əlaqə terminalını da göstərməli olan kəsici-distribyutorun "sürgüsünün" yerləşdiyi yerə görə gedə bilərsiniz.
Addım 4
Hər şey düzgün bir şəkildə aparılırsa, ilk silindrin cüt vanası tamamilə bağlanacaqdır. Giriş valfının boşluğunu yoxlamaq üçün 0,2 mm ölçmə çubuğu, egzoz valfının boşluğunu yoxlamaq üçün 0,35 mm ölçmə çubuğu istifadə olunur. Egzoz valfının giriş boşluğuna nisbətən artan boşluğu təsadüfi deyil. Bunun səbəbi, klapandan çıxan işlənmiş qazların göstərilən hissəni daha çox istiləşdirən yüksək temperatura malik olmasıdır. Hansı ki, daha da genişlənməyə səbəb olur.
Addım 5
Birinci silindrin valf boşluqlarını yoxladıqdan sonra krank mili 180 dərəcə çevrilir. Bundan sonra ikinci silindrin valf boşluqları yoxlanılır.
Addım 6
Sonra üçüncü və dördüncü silindrlərin klapanları yoxlanılır.
Addım 7
Vana ilə eksantrik mili kamı arasındakı boşluqlar arasında uyğunsuzluq aşkar edilərsə, düzəldilir.
