Yanacaq nasoslarına bu gün daxili yanma mühərriki ilə təchiz olunmuş bütün avtomobillərdə rast gəlmək mümkündür. Çox tez-tez avtomobillər yüksək təzyiqli yanacaq nasosunun bir arızası səbəbindən sıradan çıxır, buna görə işləmə prinsipini və arızaların "əlamətlərini" bilmək vacibdir.
Yanacaq nasosunun istismarı
Yüksək təzyiqli yanacaq nasosları enjeksiyon və dizel mühərriklərinə quraşdırılır, burada yüksək təzyiq altında tədarük edildikdə yanma kamerasına yanacaq vuran bir ayırıcı (enjektor) ilə elektrik vanalarının işini təmin edirlər. Çox vaxt, bu cür cihazlar enjeksiyon vasitələrinin qaz anbarlarına quraşdırılır və yanacaq xəttini onlardan nozzle (filtrlər vasitəsilə) yönləndirir. Yüksək təzyiqli yanacaq nasosları iş növünə görə elektrik və mexaniki modellərə bölünür.
Yanacaq pompası mühərriklə eyni vaxtda başlayır, bundan sonra daim işləyir və yanacaq sistemində tələb olunan yanacaq təzyiqini qoruyur. Təzyiq göstəriciləri təzyiq tənzimləyici valfdan asılıdır - nə qədər sərt olsa, o qədər yüksək olacaq, lakin nasosun xüsusiyyətləri də vacib rol oynayır.
Mühərrik istismarı prosesində, piston TDC-yə yaxınlaşdıqdan sonra, elektron sistem enjektorlara cərəyan göndərir, eyni zamanda yüksək təzyiq altında yanacaq açır və buraxır. Boşaldılmış yanacaq miqdarı, sensorların məlumatlarına əsasən elektronika tərəfindən təyin olunan nəbz müddətindən asılı olaraq tənzimlənir.
Yanacaq nasosunda nasazlıqlar
Avtomobil pis başlamağa, kəskin dayanmağa və yüksək sürətlə "düşməyə" başlayırsa, yanacaq sistemindəki təzyiqə diaqnoz qoymaq lazımdır. Bunu etmək üçün rampadakı göstəriciləri ölçərək xüsusi bir təzyiq göstəricisi istifadə etməlisiniz. Rəqəmlər avtomobil üçün təlimatda göstərilən göstəricilərin altına düşərsə, ilk növbədə bütün yanacaq filtrlərini yoxlamalısınız - tıxanıbsa, yanacaq onlardan keçməyəcək və böyük bir yük veriləcəkdir nasosa. İşləyən filtrlərlə problemin səbəbi dəyişdirilməli olan köhnəlmiş yanacaq nasosu ola bilər.
Yüksək təzyiqli yanacaq nasosunu təzyiq göstəricisi olmadan yoxlamaq üçün mühərriki 2000-3000 rpm-ə çevirərək işə salmalısınız. Eyni zamanda, düşən sürət və ya mühərrikin qeyri-bərabər işləməsi yanacaq nasosundakı nasazlığı göstərir. Bundan əlavə, yaxşı işləyən bir nasos tamamilə səssiz olmalıdır.
Ayrıca, problem sistemdə yüksək yanacaq təzyiqi olmadığı üçün RTD valfında ola bilər. Bacarıqlı avtomobil sahibləri tez-tez nasoslarını tənzimləyirlər və daha yüksək bir təzyiqə müvəffəq olurlar, lakin bu, vahiddə artan bir yük yaradır və nəticədə mənbələri kəskin şəkildə azalır.
