Kütləvi hava axını sensoru (MAF) yanma kamerasına daxil olan havanın axını və sıxlığını ölçən bir cihazdır. Avtomobilin bort kompüterinə hava ilə yanacaq nisbətini tənzimləməyə kömək edir. Kütləvi hava axını sensoru mühərrikin ən vacib hissəsidir. Buna görə də, işə yaramırsa və ya arızalanmağa başlayırsa, dərhal dəyişdirilməlidir.
Kütləvi hava axını sensorunun işləməməsinin səbəbləri və əlamətləri
Arızalı və ya işləyən bir kütləvi hava axını sensörünün ən açıq və erkən əlaməti titrəyən panel panelinin işıqlandırmasıdır. Ancaq bir çox nasazlıq bu təsirə səbəb ola bilər. Buna görə, MAF sensoru ilə xüsusi əlaqəli olduğundan əmin olmaq üçün avtomobilin bort kompüterini sınaqdan keçirmək lazımdır.
Kütləvi hava axını sensoru mühərrik içərisindəki hava və yanacaq balansının qorunmasında mühüm rol oynadığından, onun sıradan çıxması güc blokunun işində bir sıra problemlərə səbəb ola bilər. Bunlara yanacaq doldurduqdan sonra aşağı yürüş, motor işləyərkən silkələnmə, mühərrikin işə salınmasında problemlər və vurma və ya səslər daxil ola bilər. Bu işarələr kütləvi hava axını sensorunun kritik bir vəziyyətə çatmasından çox əvvəl görünə bilər və paneldəki bir göstərici yanacaq və bir qəza olduğunu göstərir.
Bəzən MAF sensoru çirklənir və bu səbəbdən arızalar. Kütləvi hava axını sensorundan keçən havanın onu təmizləməsinə baxmayaraq, daxili səthlərdə zibilin mikroskopik hissəcikləri yığılır. Böyük miqdarda çirkləndirici maddələr aləti zədələyəcəkdir. Bu vəziyyətdə, hissə sadə təmizləmədən əvvəlki vəziyyətinə qaytarıla bilər. Bununla birlikdə, sensörün çox incə bir cihaz olduğunu və ehtiyatsız davranışdan tamamilə yararsız ola biləcəyini xatırlamağa dəyər.
Kütləvi hava axını sensorunun arızalanmasının digər səbəbləri var. Məsələn, cihazın özü ilə hər şey qaydasındadırsa, onu bort kompüterinə bağlayan büzməli tel istifadəyə yararsız ola bilər. Nəticədə, siqnal gecikmə ilə mərkəzi prosessora göndəriləcək və bu da mühərrikin işinə mənfi təsir göstərəcəkdir. İşlədiyinə əmin olmaq üçün telə bir multimetr və ya digər oxşar cihazla zəng etmək lazımdır.
Diaqnostika
Avtomatik mexanik xidmət mərkəzindəki bort kompüterini yoxlaya bilər. Diaqnostika üçün rəqəmsal bir skanerdən istifadə edərək bunu özünüz də edə bilərsiniz. Bu skanerlər əksər avtomobil hissələri mağazalarında mövcuddur. Hamısı bir az fərqli işləsələr də, ümumiyyətlə OBD-II diaqnostik portuna qoşulmaq üçün dizayn edilmişdir. Buna görə bütün skanerlər məlumatları kompüterdən oxuya bilər.
Yoxlanıldıqdan sonra skaner istinad kitabından istifadə edərək deşifrə edilə bilən bir və ya daha çox alfasayısal kodu göstərəcəkdir. Daha inkişaf etmiş modellər ekranda kod haqqında qısa məlumat göstərir. Dekoddan sonra nasazlığın kütləvi hava axını sensoru ilə əlaqəli olduğu aydın olarsa, dəyişdirilməli və ya düzəldilməlidir. Kütləvi hava axını sensorlarının nadir hallarda təmir edilə biləcəyini qeyd etmək lazımdır, çünki sadəcə dəyişdirilməsi daha asan və ucuzdur.
