VAZ-21063, bir çox yerli sürücüyə Sovet və Rusiya avtomobil sənayesinin xarakterik məhsulu olaraq yaxşı tanışdır. Uzun illər bu avtomobil modeli, açıq-aşkar üstünlüklərindən bəhs edən ölkəmizdəki ən populyar modellərdən biri idi. Və bu gün, xarici avtomobil istehsalçılarının xeyrinə əhəmiyyətli bir vurğu edən istehlak bazarının inkişafındakı açıq tendensiyaya baxmayaraq, bir çox təcrübəli vasitə sahibləri iddiasız və etibarlı "altılıqlarını" tərifləməkdən əl çəkmirlər.
VAZ-21063, keçmiş dövrün yerli avtomobil sənayesinin qüruru adlandırılmalıdır. Bu gün də avtomobil sahiblərindən təəccüblü baxışlar yaradır. Axı görünüşü, texniki xüsusiyyətləri, işin etibarlılığı, rahatlıq və təhlükəsizlik səviyyəsi beş ballıq miqyasda "yaxşı" kimi inamla qiymətləndirilə bilər.
Sovet və Rusiya nəqliyyat vasitələrinin bu populyar nümayəndəsi, arxa ötürücülü və sedan gövdə tipli kiçik bir sinif III qrup avtomobillərə aiddir. 1976-2006-cı illərdə Volqa Avtomobil Zavodunda istehsal olunmuş VAZ-2103-ün modernləşdirilmiş bir modelidir. 1998-ci ildən başlayaraq 2006-cı ildə dayandırma anına qədər istehsal müəssisələri qismən aşağıdakı müəssisələrə verildi:
- 1998 - Syzran'da "Roslada";
- 2001 - Xersonda "Anto-Rus";
- 2002 - İjevskdə "IzhAvto".
Ümumilikdə, istehsal dövründə bütün yerli istehsal sahələrində bu modelin 4.300.000-dən çox avtomobili istehsal edilmişdir ki, bu da onu ölkəmizdə ən populyarlardan birinə çevirir. Maraqlıdır ki, 1966-cı ildə qəbul edilmiş Sovet sənayesi standartına görə, quru çəki baxımından VAZ-2106 avtomobili kiçik sinifin II qrupuna (1049 kq-a qədər), mühərrik həcmi baxımından isə III qrupa daxil oldu (1, 5 min sm³-dən).
Xüsusiyyətlər
Dörd qapılı sedanın arxasında istehsal olunan VAZ-2106 avtomobili 1982-1990-cı illərdə yığılmışdır.
Texniki xüsusiyyətləri aşağıdakı parametrləri əhatə edir:
- mühərrik növü - L4;
- yanacaq dərəcəsi - AI-92;
- mühərrik həcmi - 1290 sm³ (1, 3 litr);
- silindr başına klapan sayı - 2 ədəd;
- mühərrik gücü - 64 bg;
- 5600 rpm-də əldə edilmişdir. dəqiqələrdə;
- tork - 92/3400 Nm / rev. dəqiqələrdə;
- maksimum sürət - 145 km / saat;
- 100 km / saata qədər sürətlənmə müddəti - 19 saniyə;
- kombinə edilmiş dövrdə yanacaq sərfi - 100 km-ə 10, 5 litr;
- şəhər şəraitində yanacaq sərfi - 100 km-ə 11, 5 litr;
- magistral yolda yanacaq sərfi - 100 km-ə 7,8 litr;
- mühərrik düzeni - ön, uzununa;
- güc sistemi - karbüratör;
- qaz paylama sistemi - yerüstü val ilə mühərrik;
- sürücünün növü - arxa;
- transmissiya - mexaniki ötürmə;
- arxa asqı - yay, 4 uzununa itələmə və reaktiv çubuq, Panhard çubuq, teleskopik amortizator;
- ön əyləclər - disk;
- arxa əyləclər - tambur;
- uzunluq - 4166 mm;
- eni - 1611 mm;
- hündürlük - 1440 mm;
- təkər bazası - 2424 mm;
- ön tərəfdəki təkər izi - 1365 mm;
- arxa təkər izi - 1321 mm;
- yerlərin sayı - 5 ədəd;
- təkər ölçüsü - 175/70 R13;
- boşluq ağırlığı - 1035 kq;
- icazə verilən çəki - 1435 kq;
- magistral həcm - 345 litr;
- yanacaq çəninin həcmi 39 litrdir.
Təhlükəsizlik və rahatlıq
Avtomobil sahiblərinin çoxsaylı icmallarına görə, öz təcrübələrindən yerli avtomobil sənayesinin məhsullarının bütün ləzzətlərini qiymətləndirdilər, VAZ-21063 təcrübəsiz sürücülər üçün idealdır. Bu model istismar və təmir rahatlığı ilə yanaşı ehtiyat hissələrinin mövcudluğu və nisbi ucuzluğu ilə seçilir. Bu vasitənin qeyd-şərtsiz üstünlükləri aşağıdakı göstəriciləri əhatə edir:
- Səssiz hərəkət (yoldan gələn səs-küy eşidilmir);
- 90-100 km / saat sürətlərdə. mühərrik səssiz və bərabər işləyir;
- təmir və təmirin sadəliyi (bir çox motorist özləri bir çox iş növü həyata keçirirlər);
- avtomobil hissələrinin yüksək ərazi və iqtisadi mövcudluğu;
- az yanacaq istehlakı (şəhərdə 100 km başına təxminən 8 litr);
- magistral yolda idxal olunan həmkarları ilə müqayisədə üstünlüklərə malikdir.
Bir çox sürücüyə görə, VAZ-21063 modeli olduqca yüksək bir təhlükəsizlik səviyyəsinə cavab verir. Üstəlik tematik analiz qəza statistikası ilə dəstəklənir və belə bir vasitənin yol qəzalarında çox nadir hallarda iştirak etdiyini açıq şəkildə göstərir. Və VAZ-21063-ün düşdüyü yol qəzalarında, bir qayda olaraq, təcrübəsiz sürücülərdən və ya sadəcə diqqətsiz avtomobil sahiblərindən danışırıq. Həqiqətən, trafikin düzgün bir görünüşü üçün, güzgülərin standart versiyasını tam hüquqlu bir panorama ilə yaxşılaşdırmaq kifayətdir.
VAZ-21063 salonundakı rahatlıq səviyyəsi ümumiyyətlə bu nəqliyyat vasitələrinin sahiblərindən xüsusi şikayətlərə səbəb olmur. Axı bu göstəricini oxşar avtomobillərlə müqayisədə qiymətləndirmək lazımdır. Bir qayda olaraq, baxışlar arxa sıradakı sərnişinlər üçün yerin artırılması arzusunu əhatə edir. Birinci oturacaqdakı yerə (sürücü və sərnişin) gəlincə, burada hər şey çox yaxşıdır. Uzun boylu sürücülər (təqribən 190 sm) avtomobil idarə edərkən narahatlıq hiss etmədiklərini bildirirlər.
VAZ-21063 sahibləri kabinetdə dörd yetkin üçün kifayət qədər yer olduğunu qeyd edirlər. Üstəlik, bu, ilk növbədə hərəkətlilik amili olduğunda yalnız qısa məsafələrdəki hərəkətlərə aid deyil. Həm də salonda uzun müddət qalma ilə əlaqəli uzun məsafələr sürməyə gəldikdə. Bundan əlavə, geniş baqaj, məsələn, səyahət məqsədi ilə xeyli miqdarda əşyaların daşınması üçün idealdır.
Sürücülük performansı
Bəlkə də hər hansı bir vasitənin ən vacib parametri "gəzinti" vəziyyətidir. VAZ-21063-i müntəzəm olaraq idarə edən sürücülərin əksəriyyətinə görə, texniki baxımdan cavabdehsinizsə, bu barədə şikayətlərdən tamamilə qaçınmaq olar. Beləliklə, yüksək sürətlərdə həddindən artıq mühərrik səs-küyünə dair mənfi rəylər təcrübəli sürücülərin bunun bir qayda olaraq motorun normal işləmə sürətinin 2-3 min rpm-də olması ilə əlaqəli ifadələri ilə düzəldilir. kabinədəki musiqi avadanlığı olmadığı təqdirdə də akustik narahatlığı tamamilə aradan qaldırmağa imkan verir.
Eyni şey yüksək sürətlə hərəkət edərkən yol səthindən artan səs-küyə aiddir. Təcrübəli sürücülər 100 km / saat-ı keçməyən sürət sürətində öz tərifinə görə həddindən artıq səs-küyün müşahidə olunmamasına diqqət çəkirlər. Bundan əlavə, 130 km / s-ə qədər sürətlərdə belə, nəqliyyat vasitəsi müvafiq texniki vəziyyətdədirsə, həddindən artıq səs-küy göstəriciləri qeydə alınmır.
VAZ-21063-un əksər sahiblərinə görə, arxa ötürücü ilə təchiz olunmuş bu model əla sürücülük xüsusiyyətlərinə malikdir. Asfaltlanmamış səthlərlə və qışda yolun kəsişmə hissələrində yüksək kros qabiliyyəti, bu avtomobilin çox vaxt əla vəziyyətdə olmayan rus yolları üçün mükəmməl olduğunu tam şəkildə ifadə etməyə imkan verir.
VAZ-21063 avtomobili üçün əla sınaq, asfaltlanmamış səthlərlə kobud arazi üzərində hərəkət sürəti 20 km / saat ilə 100 km / saat arasında dəyişdikdə, kənd yollarında uzun məsafələrə gəzinti ola bilər. Yerli çuxurların və çökəkliklərin əksər hallarda ödəmə qabiliyyəti üçün həqiqi bir qərar ola biləcəyi oxşar xarici modellər üçün belə bir testin "dişlərdə" olduğunu düşünmək çətindir.
Etibarlılıq və görünüş
Təcrübəli sürücülər avtomobilin görünüşü, etibarlılığı və vəziyyətinin nisbətinin əsasən yaşı nəzərə alınmaqla müəyyən edildiyini qeyd edirlər. Hal-hazırda, ölkəmizdə VAZ-21063-in iyirmi ildən çox müddətdir istismar etdiyi kifayət qədər avtomobil sahibi var. Bu qədər ciddi bir müddət üçün bir nəqliyyat vasitəsinin kifayət qədər dəqiq bir tərifinin formalaşdığı tamamilə aydındır. Həqiqətən, bu vəziyyətdə sürücü dəfələrlə avtomobilinin yuxarıdakı keyfiyyətlərinin qiymətləndirilməsi ilə üzləşməlidir.
Təəccüblüdür ki, bir çox təcrübəli VAZ-21063 sahibləri, əməliyyat zamanı heç vaxt bu məsələ ilə ciddi məşğul olmadıqları üçün avtomobillərinin istismar müddətini təsəvvür etmirlər. Və bu cür nəticələr üçün, yalnız avtomobilin vaxtında baxımından keçmək lazımdır. Üstəlik, bir çox sürücü müstəqil olaraq bəzi prosedurları həyata keçirir (məsələn, lampaları, yağı dəyişdirmək və s.).
Bir çox sürücü üçün VAZ-21063 modelinin görünüşü ənənəvi və klassikdir. Axı, bu nəqliyyat vasitəsinin yerli montaj xəttində necə göründüyünü xatırlayırsınızsa (Jiguli ilə İtalyan Fiat arasındakı açıq əlaqə), dərhal "altılığımızın" dünya avtomobilinin klassik modellərində iştirak edə biləcəyi ilə öyünə biləcəyi dərhal məlum olur. sənaye. Beləliklə, bu vəziyyətdə ibtidai bir "çömçə" yə dair bütün göstərişlər sadəcə uyğun deyil. Bundan əlavə, heç kim dəyişməz bir inkişaf ölçüsü olaraq tənzimləməni ləğv etdi.
