Silindr başlığının (silindr başının) incəldilməsi və modernləşdirilməsi mühərrikin gücünü və səmərəliliyini artırmağın yollarından biridir. İlk baxışdan baş sadə görünür, amma əslində yarış mühərrikləri mühəndisləri buna çox diqqət yetirirlər. Başın gücünü artırmaq üçün özünü hazırlamaq üçün əhəmiyyətli dərəcədə əl işi tələb olunacaq.
Zəruri
bir neçə daşlama başlığı və kazıyıcısı olan yüksək sürətli əl cilalama və işləmə maşını
Təlimat
Addım 1
Girişi yenidən işləmək üçün eyni enli, eyni açılı və mükəmməl yuvarlaq klapanları yerləşdirin. Ayrıca, 30 dərəcə pahlayın və giriş valfinin altındakı kəskin kənarları çıxarın. Vana bələdçisinin ətrafındakı girişi işləyin ki, hava / yanacaq qarışığının axmasına maneələr hündürlüyü və eni azaltsın. Metalları yalnız axını nəzərəçarpacaq dərəcədə məhdudlaşdıran yerlərdən çıxarın. Həddindən artıq zımpara gücü azalda bilər.
Addım 2
Giriş valfi oturacağının ərazisində, həmin oturacağın dərhal altındakı xarakterik silsiləni tapın. Bu bölgəyə diqqətlə baxın. Yenə də metalları yalnız hava axını ciddi şəkildə məhdudlaşdıran yerlərdən çıxarın. Vana oturacağı sahəsindən axın istiqamətinə keçid hamar, proyeksiyasız, hamar bir radiusla olmalıdır. Girişin açılışını ənənəvi düzbucaqlı bir forma deyil, trapez şəklində kəsin. Bunu edərkən kanalın altından metal çıxarmayın. Ayrıca giriş səthini 80-100 qırıntı çubuq və ya zımpara ilə qaba zımpara edin.
Addım 3
Mühərrik performansını daha da artırmaq üçün yarış silindr başlıqlarını və yüksək qaldırıcı eksantrik vallarını satın alın və quraşdırın. Bir eksantrik mili seçərkən, mühərrikin sadə bir məcbur edilməsi üçün bürüncləri üçün bürünc təlimatlarla 12, 7 mm-lik bir vana qaldırmasının kifayət olduğunu unutmayın. 14 mm-ə qədər klapanları qaldırarkən, vana gövdəsi və istiqamətləndirici vintlərin ömrünü artıracaq roller (roket) istifadə etdiyinizə əmin olun. Yarış mühərriklərində 15 mm-ə qədər valf qaldırıcı ola bilər, lakin bu hissələrin ömrü nəzərə çarpacaq dərəcədə az olacaqdır. Ring və off-road yarışları üçün mühərriklər 16,5 mm-ə qədər və sürükləyicilərdə 17,8-21,6 mm-ə qədər olan bir valf qaldırıcısı olan eksantrik millərindən istifadə edir, lakin vana sürücülük mexanizminin mənbəyi də saat və ya dəqiqə ilə məhdudlaşır.
Addım 4
İdman eksantrik mili quraşdırarkən, vana yaylarını xüsusi eksantrik mili üçün xüsusi hazırlanmış yaylarla əvəz edin. Bürünc bələdçi burçlarını istifadə edərkən Teflon möhürlü birini seçin. Yağları yüksək güclü mühərriklərin egzoz sistemindəki yüksək təzyiq keçidlərinə daxil olmağa mane olurlar.
Addım 5
Silindr başlığını çıxarın və piston başlığına bir qat plastilin tətbiq edin. Yararsız bir conta ilə bir silindr başlığını quraşdırın, dağı sıxın, rokçu qolları və çubuqlarını quraşdırın və tənzimləyin. Krank milini ən azı 2 tam döngəyə çevirin. Silindr başlığını çıxarın və hamar təbəqənin qalınlığını ən incə nöqtəsində ölçün. Giriş klapanı sahəsində ən az 2 mm, egzoz klapanı sahəsində ən az 2,5 mm olmalıdır. Parçaların parametrlərindəki dağılmanın pistonla vana arasında təmasa gətirib çıxarmadığından əmin olmaq üçün hər silindrini bu şəkildə yoxlayın.
Addım 6
Yanma kameralarını təkmilləşdirmək üçün səthini cilalayın. Bu, əlavə güc yaratmaq və karbon yığılmasını azaltmaq üçün kanalizasiya edilə bilən istilik emilimini azaldacaqdır. Vanalar işləndikdən sonra, bütün silindrlərdəki otaqları emal edərkən hizalamaq üçün bütün yanma kameralarının həcmlərini ölçün. Yanma kamerasının həddindən artıq böyüdülməsindən çəkinin. Silindr başlığında edilən dəyişikliklərin mühərrik silindrlərində alovun yayılmasına təsirini öyrənməyincə yanma kameralarının formasını dəyişdirməyin. Yanma kameralarını yalnız vanalar düzəldildikdən sonra müalicə edin. İş apararkən, klapanların və oturacaqların təsadüfən zədələnməsindən qorunması üçün tədbirlər alın (klapan simulyatorları).
