Motosiklin prototipi 1885-ci ildə Almaniyada ortaya çıxdı. Velosipedə bənzəyən ilk maşının yaradıcısı Alman ixtiraçısı Gottlieb Daimler idi. Motosikletin tarixi onunla başladı.
Mexanik arabalar
Daimler'in motosikli ağacdan hazırlanmış bir çərçivədən, tək silindrli benzin mühərrikindən və fırlanma anını mühərrikdən arxa təkərə ötürən bir kəmər sürücüsündən ibarət idi. Motosikldə iki pilləli sürət qutusu da quraşdırılmışdır.
50 kq kütləsi və 0,5 at gücünə sahib olan 264 sm3 mühərrik gücü ilə motosiklet 6 km / s-ə qədər birinci sürətdə və ikinci vitesə keçdikdə 12 km / s-ə qədər sürət ala bilər.. Bu sürət sürücülük edərkən tarazlığı inamla qorumağınıza imkan vermədi və bu səbəbdən motosiklin hər iki tərəfindəki iki əsas təkərə bir əlavə təkər əlavə edildi.
İyirminci əsrin əvvəllərinə qədər həm motosikllərin, həm də avtomobillərin vahid adı var idi - mexaniki vaqonlar. Ümumiyyətlə, mexaniki vaqonlar, təşkilatçısı 1894-cü ildə Parisin "Le Petit Journal" jurnalının redaktoru olduğu yarışdan sonra populyarlaşdı. Marşrut Paris - Rouen magistral yolu ilə keçdi, uzunluğu 126 km, mexaniki bölmələr orta hesabla 20, 5 km / saat sürətlə hərəkət etdi. O günlərdə bu böyük bir sürət idi və bundan əvvəl əlçatmaz idi.
1912-ci ilə qədər bir ön çəngəli motosikldə bir yayla təchiz etməyə çalışdılar, ancaq avtomobillə eyni bir sürət qutusu qəbul etməklə məhdudlaşdılar. Növbəti illərdə bir motosikldə yalnız kiçik növ komponentlər və montajlar təkmilləşdirildi. İxtiraçılar üçün böyük bir maneə 1895-ci ildə Londonda mexaniki vaqonların 12 km / s-dən çox sürətlə getməsini qadağan edən bir qanun idi. Həm də əmr etdi ki, şəhəri yalnız avtomobilin qabağında gəzən bir adamla, gündüz qaldırılmış bayraqla, gecələr isə yanan fənərlə gəzin. Vaxt keçdikcə motosikllərdə buxar, elektrik və qaz mühərriklərindən istifadə cəhdləri olmuşdur. Ancaq bu maşınlar daha da istifadə edilmədi.
Rusiyada mexaniki vaqonlar
İlk mexaniki vaqonlar Rusiyada (Odessa) 1891-ci ildə meydana çıxdı. Daha sonra Sankt-Peterburqda qeydiyyatda artıq 15 "motor" var idi. Bu avtomobillərin hamısı xaricdə istehsal olunurdu, çünki yan çarxların istehsalı üçün hələ öz sənayesi yox idi. İlk yerli motosikllər 1891-ci ildə Riqada velosiped istehsalı zavodunda istehsal edildi. Motosiklin son bir adı var idi - Rusiya. Otuz kiloqramdan çox çəki ilə 53 km / saata qədər sürətlənə bilər.
1914-cü ildə "Moto-Review" Dux adlı başqa bir zavodda bir anda iki model motosiklet istehsalı ilə məşğul idilər. Birinci model, turist səfərləri üçün mükəmməl idi, ikincisi, yan avtomobil ilə gücünü artırdı. Hər iki model də çox mütərəqqi idi və bunları fəaliyyətlərində ilk istifadə edən rus motosikl yarışçıları və idmançıları idi. Bu motosikllər Rusiya İmperiyasının Hərbi İdarəsi tərəfindən həvəslə alınmışdır.
