İşlənmiş bir avtomobil alarkən, əsas komponentlərin və montajların işlədiyindən əmin olmaq artıq olmaz. Heç kimə sirr deyil ki, yalnız yanacaq istehlakı, sürətlənmə dinamikası və keçidin hamarlığı deyil, həm qutunun, həm də mühərrikin istismar müddəti avtomatik sürət qutusunun düzgün işləməsindən asılı olacaqdır.
Vacibdir
Dəzgahda takometr yoxdursa, sınaqlar zamanı mühərrikin dövr / dəqiqəsini oxumaq üçün xarici taxometrə ehtiyac duyulur
Təlimat
Addım 1
Hər şeydən əvvəl, avtomatik transmissiya mayesinin vəziyyətini yoxlamalısınız. Bunu etmək üçün avtomatik transmissiya yağ çubuğunu çəkib ondan mayenin bir hissəsini ağ vərəqə tətbiq etməlisiniz. İdeal olaraq, maye qara rəngli və içərisində metal tozu həll olunmayan qırmızı rənglidir. Qara hissəciklər sürtünmə disklərində ciddi bir aşınma, metal toz isə avtomatik sürət qutusunun hərəkət hissələrində aşınma olduğunu göstərir. Az miqdarda yüngül bir qara qarışıq mayenin dəyişdirilməsinə ehtiyac olduğunu göstərir.
Addım 2
Maye səviyyəsini yoxlamaq vacibdir. Bunu etmək üçün, mühərrik işləyərkən, maşını əyləcdə tutarkən, dişlilərin "D" - "2" - "L" ardıcıllığına qoşulması, hər rejimdə təxminən 2 saniyə dayanaraq seçicini "N" mövqeyi. Bundan dərhal sonra avtomatik transmissiya yağ çubuğunu çəkin, üzərindəki mayeni silin və dayanana qədər geri qoyun və yenidən çəkin. Səviyyə yuxarı və alt işarələrin yarısında olmalıdır.
Addım 3
Qutuda hansı mayenin olduğunu soruşun. Maye növü vasitə üçün uyğun olmalıdır. Toyota avtomobillərinin böyük əksəriyyətində Dexron Type T-4 avtomatik transmissiya mayesi istifadə olunur. İstisnalar var, məsələn Dexron D-2-nin avtomatik sürət qutusunda istifadə olunduğu Toyota Mark-2.
Addım 4
Toyota sərnişin avtomobilində, daşa dəymədən içəri basıldığına baxaraq qutu paletinə baxmaq vacibdir. Paletin vəziyyətindən, filtrin hansı bir iş qabiliyyətindən və birbaşa avtomatik ötürücünün necə işləməsindən asılıdır. Eyni zamanda, mayenin sızdığını görməlisiniz.
Addım 5
Tork konvertorunun park testini aparmaq məsləhətdir. Eyni zamanda, mühərrikin yük altında necə işlədiyi aydın olacaq. Bunu etmək üçün, mühərrik işləyərkən, maşını əyləcdə saxlayaraq, dişli "D" yi sıxın və qaz pedalına 5 saniyə ərzində tam basın. Bu vəziyyətdə kənar səslər olmamalı, mühərrik sürəti 1800 - 2200 rpm arasında olmalıdır. Tork konvertorundakı mayenin ısınmasına səbəb ola biləcəyi üçün qazı 5 saniyədən çox saxlamağınız məsləhət görülmür.
Addım 6
Sonra hərəkət qutusunu sınamalısınız. Məqsəd dişli qutusunun necə dəyişdiyini tapmaq, düzgün işlədiyinə əmin olmaq üçün bütün rejimləri sınamaqdır.
