Avtomobilin dinamikasında açıq bir azalma olduğu hallarda və daha da çoxu, paneldəki "Yoxlama …" göstəricisi yananda bütün mühərrik sistemlərinə diaqnoz qoyulmalıdır. Bəlkə də arızanın səbəbi krank mili mövqe sensörünün bir arızası idi.
Vacibdir
ohmmetr
Təlimat
Addım 1
Avtomobilin markasından və modelindən asılı olaraq mühərrikin müxtəlif yerlərində quraşdırılmış krank mili sensoru, sistemin hazırda krank milinin hansı açıda yerləşdiyini məlumatlandıraraq ECU-ya bir elektrik siqnalı ötürmək üçün nəzərdə tutulmuşdur.
Addım 2
Alınan məlumatlara əsasən ECU (elektron idarəetmə vahidi) xüsusi bir silindrdə yanacaq və qığılcım axıdılması əmri verir. Nəticədə, krank mili sensoru xaricində deyil, müxtəlif elektrik cihazları tərəfindən məlumatların ötürülməsində bir uğursuzluq, sürücülük zamanı avtomobilin dinamikasında bir azalmaya əks olunan mühərrikin işində bir pisləşməyə səbəb olur.
Addım 3
Yuxarıda göstərilən "simptomlar" ın görünüşü krank mili mövqe sensorunun sıradan çıxmasına səbəb olacaq və avtomobil mühərriki işə düşməyəcəkdir. Müəyyən edilmiş sensorun parametrlərinin təyin olunmasına kömək avtomobil xidmət stansiyasında diaqnostika zamanı təmin edilə bilər.
Addım 4
Bəs hələ də ən yaxın avtoservis stansiyasına çatması lazım olan sürücülər nə etməlidirlər və avtomobilin öz-özünə ora çatacağı həqiqətindən nə qədər uzaqdır? Bu vəziyyətdən yalnız bir çıxış yolu var: krank mili sensörünü özünüz yoxlayın.
Addım 5
Bu yoxlamanı həyata keçirmək üçün sensoru mühərrikdən sökmək və sarma müqavimətini işləyən bir sensor üçün 550-750 Ohm-a bərabər olmalıdır bir ohmmetr ilə ölçmək lazımdır.
Addım 6
Müəyyən edilmiş dəyərlərdən hər hansı bir sapma, dəyişdirilməli olan müəyyən edilmiş elektrik avadanlığının bir arızasını göstərir.
