Rusiyanın bir sıra bölgələrində sağ sürücülü avtomobillər çox populyardır. Bu cür nəqliyyat vasitələrinin sahiblərinin bir sıra unikal üstünlüklər əldə etdiklərinə inanılır. Ancaq az adam bu cür avtomobillərin ciddi çatışmazlıqları olduğunu düşünür.
Sağ sürücünün üstünlükləri
Sağ sürücüsü olan bir sürücünün maşına minib-düşməsi daha rahatdır. Bu, təhlükəsizliyi artırır, çünki sürücünün qapısı səkinin kənarındadır və yolun kənar hissəsini görmür.
Belə bir avtomobildə olan sürücünün sağda yerləşməsi səbəbindən, lazım olduqda, piyadalarla dialoqa girmək daha asandır - məsələn, marşrutu dəqiqləşdirmək lazımdırsa.
Digər sürücülər ilə də sol sürücülü avtomobillər sürsələr, əlaqə asanlaşdırılır. Sol tərəfdən onlara yaxınlaşa və üz-üzə danışa bilərsiniz.
Öndən toqquşması halında sağ sürücülü vasitə sürücüsü üçün sol sürücüsündən daha təhlükəsizdir. Tipik olaraq, belə qəzalarda əsas təsir avtomobilin ön sol küncündə olur.
Sağ tərəfdən idarə olunan avtomobillərin əsas hissəsi Rusiyaya Yaponiyadan gətirilib. Yaponlar öz daxili bazarı üçün başqa ölkələrə ixrac üçün nəzərdə tutulmayan geniş çeşidli modellər istehsal edirlər. Bir çox modelin digər bazarlarda analoqu yoxdur.
Sükan çarxını sağ tərəfə yerləşdirmək, dar park yerlərində park etməyi asanlaşdırır. Məsələn, sol tərəfi sürücülü bir avtomobilin sərnişin qapısına sol tərəfi daha sıx basa bilərsiniz, bu da sizə və qonşu maşın sahiblərinə sürücü qapısını açmağa imkan verəcəkdir.
Sağ əl sürücüsü vasitənin sağ tərəfi və çiyin üzərində daha yaxşı idarəetmə imkanı verir. Bu, dar yollarda və yolun kənarına çəkmək lazım olduqda qarşıdan gələn trafikdə faydalı ola bilər.
Sağ sürücünün mənfi cəhətləri
Sağ sürücülü avtomobillərin əhəmiyyətli bir çatışmazlığı hər istiqamətdə bir zolaqlı yollarda ötmə zamanı çətinliklərdir. Adi bir avtomobilin sürücüsü zolaqdan çıxmadan yol vəziyyətini qiymətləndirə bilir. Sağ sürücüsü olan bir avtomobil sahibi zolağını bədəninin yarısı və ya daha çoxu ilə tərk etmək məcburiyyətində qalır, bu da çox vaxt ağır qəzalara səbəb olur.
Bu nəqliyyat vasitələrindəki ön sərnişin böyük risk altındadır. Baş-başa toqquşması halında ən çox əziyyət çəkir.
Sərnişinlər yalnız bir toqquşma riski altında deyil. Səkiyə deyil, yolun kənarına çıxmalıdırlar. Avtomobildən çıxarkən sərnişinlər nadir hallarda güzgüyə baxırlar və qapını birbaşa yoldan keçən avtomobilin qarşısında aça bilirlər.
Başqa bir böyük problem səhv baş işığıdır. Qaydalara uyğun olaraq qurulmuş fənərlər işıq şüasını avtomobilin qarşısındakı yola və yolun sağ tərəfinə yönəltməlidir.
İdarəetmələrin sağda yerləşdiyi avtomobillərdə faralar qarşıdan gələn zolağa parlayır. Bu, piyadaların gəzə biləcəyi və avtomobillərin park ediləcəyi yolun sağ tərəfinə və yolun kənarına görmə qabiliyyətini azaldır. Bundan əlavə, belə bir işıq yaxınlaşan nəqliyyat vasitələrinin sürücülərini göz qamaşdırır və bu da qəzaya səbəb ola bilər.
Təəssüf ki, bir çox avtomobildə baş optikləri GOST-a uyğun olaraq parlayacaq şəkildə tənzimlənə bilməz. Avtomobil modelinin Avropa ekvivalenti varsa, faralar texniki qaydalara uyğun işıqlarla əvəz edilə bilər. Ancaq bu cür modellərin sayı məhduddur.
Çox vaxt Yaponiyadan gələn avtomobillər çoxfunksiyalı multimedia sistemləri ilə təchiz olunmuşdur. Sürücüyü quraşdırılmış naviqasiya sistemi, TV və DVD pleyerlə sevindirirlər.
Lakin, Rusiya şəraitində bütün bunlar ümumiyyətlə faydasızdır. Radio və televizor tamamilə fərqli tezliklərdə işləyir, DVD pleyer disk oxumaqdan imtina edir və naviqator üçün rus xəritələri tapıla bilməz. Proqram təminatının yüksəldilməsi çox vaxt qeyri-mümkündür və ya əsassız bahadır.
Avropaya yaxınlaşdıqda, belə bir avtomobil satmaq daha çətindir. Sağdan idarə olunan nəqliyyat vasitələrinin likvidliyi ildən-ilə azalır. Getdikcə daha çox adam soldan idarə olunan maşın almaq istəyir.
