Bir çox rebase növü var. İlkin istifadəsi dəyişkən sürət qutusundakı sinxronizatorların olmaması ilə əlaqədardır və bu onların hamar birləşməsini istisna edir. Yenidən qazlama hal-hazırda yüksək sürətlə aşağıya doğru sürüşdürərkən mühərrik dövrəsini daha hamar bir şəkildə dəyişdirmək üçün istifadə olunur. Aşağı endirmə vəziyyətində, mühərrik və sürət qutusu güclü bir şəkildə stressə məruz qalır ki, bu da işə mənfi təsir göstərə bilər.
Təlimat
Addım 1
Bir yoxuşda standart aşma ilə, bir küncdən keçmədən əvvəl, yanacaq tədarükünü sıfırlamalı və debriyajı basmalısınız. Neytral dayanmadan aşağı salın.
Addım 2
Sürət pedalını sürətlə basın və buraxın və yanacaq tədarükünü qısa müddətə artırın. Mühərrik sürətini maksimum tork dəyərinə gətirin. Debriyajı buraxın və qazı açın.
Addım 3
Bir dişli ilə aşağıya doğru hərəkət edərkən, mühərrikə yanacaq tədarükünü dayandırın, debriyajı sıxın. Neytral vəziyyətə keçin və aşağı sürüşmə üçün bir marj ilə mühərrik sürətini maksimum tork səviyyəsinə gətirin.
Addım 4
Aşağı sürüşdürün və debriyaj pedalını buraxın. Yanacaq tədarükünü artırın.
Addım 5
Həddindən artıq bir vəziyyət olduğu təqdirdə yüksək sürətli bir nəfəs tətbiq edin. Qazı açıq tutarkən, mühərrik RPM itirməyə başlamazdan əvvəl debriyajı yavaş-yavaş söndürün.
Addım 6
Sürətdə kəskin bir artım anında, daha aşağı bir dişli və debriyaj bağlayın. Buraxılışın təxirə salınması debriyajın sürüşməsinə səbəb olacaq və bu da mühərrik sürətini istənilən səviyyəyə qaldırır.
Addım 7
Yüksəldərkən çevriliş itkisini kompensasiya etmək üçün yenidən qazlaşdırma tətbiq etmək, debriyajı ayırmaq, dişli qolunu neytral vəziyyətə gətirmək. Kəskin, lakin dozada yanacaq tədarükünü artırın və azaldır. Yüksək sürətə keçin, ayağınızı debriyaj pedalından götürün və yanacaq tədarükünü açın.
