Faktiki olaraq bütün tanınmış xarici motor istehsalçıları tam gücünü və son performansını sınamadan əvvəl yeni bir xarici motorun düzgün işləməsini tövsiyə edirlər.
Yeni bir xarici mühərrikdə işləmək, krank milinin yataklar, silindrlər, piston üzükləri və dişlilər ilə tədricən yenidən işlənməsidir. Mütəxəssislərin fikrincə, bu prosedur ilk növbədə bütün mühərrik bloklarını tam, çox saatlıq iş rejiminə tədricən hazırlamaq üçün lazımdır.
Düzgün qayıq mühərriki fasiləsinin əsasları
İlk açılış zamanı qayığa həddindən artıq yükləmə, motoru maksimum sürətdə istifadə etmək və digər gəmilərin yedəklənməsi, güclü cərəyanlarda və yüksək dalğalarda yüksək sürətlə hərəkət etmək tövsiyə edilmir. Bu tövsiyələrin pozulması yalnız motorun istismar müddətində azalma ilə nəticələnə bilməz, həm də sıradan çıxmasına səbəb ola bilər.
İlk işə salındıqda yanacaq olaraq yalnız yüksək yağ tərkibli qarışıqlardan istifadə edilməlidir. İstehsalçı, bir qayda olaraq, mühərrikin istismar təlimatındakı bütün müvafiq nisbətləri göstərir. Çalışma bitdikdən sonra mühərrik sürət qutusundakı buji və yağ dəyişdirilməlidir.
Nə qədər sakit getsən, o qədər də irəliləyəcəksiniz
Orta hesabla, bir xarici motorda işləmək 6-10 saat çəkməlidir. Yalnız mühərrik boş sürətdə istiləndikdən sonra fasilə zamanı sürməyə başlamaq lazımdır. Mühərrik sürətinin çox sıx olmadığından əmin olaraq sürət tədricən götürülməlidir. Digər şeylər arasında, iki vuruşlu bir mühərrikin işə salınması zamanı uzun müddət eyni sürətlə hərəkət etmək məsləhət deyil.
Təxminən eyni şey yeni dörd vuruşlu mühərrikləri olan qayıq sahiblərinə aiddir. Bu cür enerji bloklarının istehsalçıları mühərriki işə saldıqdan sonra bir müddət yalnız sürətə minimum sürətlə davam etməyi və yalnız sayını tədricən artıraraq 3000-4000 rpm-ə çatdırmağı məsləhət görürlər. Daha davam edərkən, fərqli bir sayda inqilabda hərəkət etməlisiniz, ancaq lazımsız yerə məcbur etməməlisiniz.
Yuxarıda göstərilənlərə əsasən, iki və dörd zamanlı mühərriklərin düzgün işləməsindəki əsas şey, mühərrik yükünü tədricən artırmaqdır ki, bu da interfeys zonalarına daha yaxşı yağ girişini və aşınma məhsullarının daha intensiv yuyulmasını asanlaşdıracaqdır. ən böyük sürtünmə nöqtələri. Başqa sözlə, rəvan hərəkət edərək mühərrikə istirahət imkanı verə bilərsiniz.
Yeni bir qayıq mühərriki ətrafında hərəkət edərkən, bir ölçü aləti, xüsusən də bir sayğac, bir takometr, bir temperatur göstəricisi, bir GPS naviqatoru olmalıdır. Bu cihazların köməyi ilə hərəkət sürətini dəqiq bir şəkildə ölçə bilər, fırlanma sayını, mühərrikin istilik şərtlərini düzəldə bilərsiniz.
