VAZ 2110, 16 və 8 valflı mühərriklərlə konveyerdən çıxdı. Birincisi daha güclü, daha sürətli, lakin qorumaq olduqca bahalıdır. Bəli, zamanlama kəmərini onlarla əvəz etmək, mühərrikin iki eksantrik mili olduğundan 8 valflıdan bir az daha çətindir.
VAZ 2110-da müxtəlif həcmli və müxtəlif növ qaz paylama sistemlərinə malik mühərriklər quraşdırılmışdır. Ən sadə nümunələr hər silindr üçün iki girişli (suqəbuledici və işlənmiş) səkkiz valflı mühərriklərdir. Ancaq 16 klapanlı, daha güclü, silindr başına 4 klapan var. Əlbəttə ki, iki eksantrik mili var, çünki mühərrikin dizaynı sürücüdən birinə icazə vermir. Buradan belə çıxır ki, krank mili bir deyil, iki şaftı döndərməlidir. Və zamanlama kəməri daha uzun olmalıdır.
8 valflı mühərrikdə zamanlama kəmərinin dəyişdirilməsi
Yalnız nə etdiyinizi bilsəniz prosedur qısa bir müddət çəkir. Və bir az bilmək lazımdır, əsas odur ki, işarələri vallara necə düzgün yerləşdirməkdir. Əvvəlcə zamanlama kəmərini əhatə edən örtüyü çıxarın, sonra gevşetin və alternator kəmərini çıxarın. Sonra maşının sağ tərəfini qaldırın, çarxı və arxasındakı qorumanı çıxarın.
Artıq alternator kəməri çıxarıldıqdan və krank mili kasnağına giriş çıxdığından, valları işarələrə uyğun olaraq düzəltmək lazımdır. Krank milini saat yönündə döndərərək işarələri düzəltməlisiniz:
• volan üzərində bir xətt şəklində hazırlanır;
• mühərrikə quraşdırılmış qabırğa ilə bir eksantrik milində.
Volanın bir tornavida ilə dönməməsini təmin edərək, alternator kasnağını sabitləyən boltu açın. Mühərrik sürət sensörünün işləməsi üçün zəruri olan dişlərə zərər verməməyə diqqət edin. Bu, enjeksiyon mühərriklərinə aiddir. Əks təqdirdə ECU bir səhv meydana gətirəcəkdir.
Avara silindrini gevşetin və çıxarın. Altında bir tənzimləmə yuyucusu var, itirməyin. İndi kəməri asanlıqla çıxarıb yenisini qurmağa başlaya bilərsiniz. Rulo, yem (qozu sıxmayın) qoyduq. Kəməri krank mili kasnağına qoyduq, bir az uzanaraq eksantrik mili kasnağına quraşdırırıq. Rulodan və nasosdan keçiririk, rulo ilə yuxarıya çəkirik. Kəməri quraşdırmadan əvvəl işarələrin düzəldilməsini yoxlayın.
16 valflı mühərrik üzərində bir kəmər quraşdırmaq
Burada bir az daha mürəkkəbdir, amma yenə də əvəzetmə kifayət qədər tez edilə bilər. Əvvəlcə mühərrikə altı boltla yapışdırılan qoruyucu örtüyü çıxarın. Sonra maşınları bir jak üzərində qaldırırıq və çarxı qoruma ilə çıxarırıq. Avtomobili neytral qoyun və dayanacaqları arxa təkərlərin altına qoyun. Krank şaftını ağzın dişlərindən tutmaq üçün bir tornavida istifadə edin. Kasnağın üzərindəki boltu qoparmaq ən yaxşısı budur. Kasnağın üzərindəki dişlərin altına bir dayanacaq qoyarsanız, onlara zərər verə bilərsiniz. Nəticədə ECU düzgün işləməyəcəkdir.
Çıxartma 8 valflı mühərrikdə olduğu kimi aparılır. Yalnız 16 valfda bir deyil, iki silindir olduğunu unutmayın. Gərginlik (xüsusi bir açar üçün iki delikli) sərnişin bölməsindən quraşdırılmışdır. Və generatorun yan tərəfindəki dayaq quraşdırılmalıdır, içərisində xüsusi açar üçün çuxur yoxdur. Tənbəl olma, yeni bir kəmər taxmadan əvvəl vallardakı işarələrin uyğun olub olmadığını yoxlayın. Bu, hər şeyi səmərəli bir şəkildə etməyinizə imkan verəcək və növbəti 50-60 min kilometrə qədər vaxt mexanizmi ilə bağlı heç bir problem bilməyəcəksiniz.
