Gec-tez, ancaq maşının istismarı zamanı mühərrikdə “səhv bir şey” baş verməyə başladığı an gəlir. Anlaşılmaz bir taqqıltı eşidilir, güc azalır, səsboğucudan "atışlar" eşidilir. Avtomobil xidmətinə gedin? Niyə tələsirsiniz, çox güman ki, klapanlardakı boşluqlar səhv hizalanır və onları müstəqil olaraq tənzimləmək mümkündür.
Vacibdir
- - açar və nozzle dəsti;
- - eksantrik milinin əllə "əyilməsi" üçün qol ("lövbər", kiçik lama və s.);
- - tork açarı;
- - Boşluqların ölçülməsi üçün zondlar;
- - KAMAZ (IE) üçün istifadə təlimatları.
Təlimat
Addım 1
Yanacaq tədarükünü dayandırın və karterin altındakı lyuk qapağını (manuel krank mili dönməsi üçün) və silindr başlığının qapaqlarını diqqətlə sökün. Contalara zərər verməyin. Silindr blokunun boltlarının bir tork açarı ilə (19-21 kqf / m) bərkidilməsini yoxlayın.
Addım 2
Volanı aşağı vəziyyətə gətirin. Bunu etmək üçün kilidi geri çəkib volanı 90 dərəcə çevirməlisiniz. Krank milini mühərrikin 1-ci və 5-ci silindrlərinə yanacaq enjeksiyonu ilə uyğun vəziyyətə qoyun (IE-dəki şəkillərə və əlavə təlimatlara baxın). Krank mili volanın xarici səthində yerləşən deliklərə daxil edilərək bir qolu ilə döndərilməlidir.
Addım 3
Tənzimlənən silindrlərin (4, 2-5, 4 kqf / m) bərkidici qollarını düzəltmək üçün rəflərdəki qoz-fındıqların bərkidilməsini yoxlayın. Lazım gələrsə bərkidin. Vananın ucu ilə rokçu qolunun ucu arasındakı boşluğu yoxlayın. Boşluğun ölçüsü, tədarük klapanı üçün 0,25 və çıxış klapanı üçün 0,35-in sərbəst keçməsi və 0, 3 və 0,4-in gərginliklə keçməsi üçün olmalıdır. Boşluqlar bu parametrlərə uyğun deyilsə, tənzimləmə vintlərindən istifadə edərək düzəldin. Tənzimləmə vidasının özünün sıxma torku 3, 4-4, 2 kqf / m olmalıdır.
Addım 4
Mühərriki işə salın və necə işlədiyini dinləyin. Vanaların düzgün tənzimlənməsi ilə qaz paylama mexanizmində döyülmə və kənar səs olmamalıdır. Çıxarılan silindr başlığını və karter lyuk qapaqlarını yenidən quraşdırın.
