Minsk motosiklinin mühərriki özünü gücləndirmək üçün mövcudluğu ilə seçilir. Eyni zamanda, gücü 15 at gücünə qədər artırmaqla yanaşı, daha qənaətcil olur və işin hərtərəfli olması ilə daha davamlı olur.
Təlimat
Addım 1
Mühərrikin vəziyyətinə qərar verin. İdeal seçim yeni və istifadəyə verilmiş olacaq. Orijinal mühərrik köhnədirsə, yeni bir krank mili, üzüklər, rulmanlar, manşetlər olan piston alın və zəhmətkeş bir işə köklənin. Hər şeydən əvvəl, enerji blokunu tamamilə tərkib hissələrinə ayırın.
Addım 2
Astarda olan pəncərələrin silindr gödəkçəsindəki kanallarla metal soyulması ilə düzəldilməsinə nail olun. Eyni zamanda, pencəyin divarları və karterin boynunun qalınlığının ən az 3 mm qaldığından əmin olun. Kanalları emal etmək üçün bir sıra kəsicilər və kazıyıcılarla bir qazma istifadə edin. Təmizləmə keçidlərinin səthinin simmetriyasına və təmizliyinə nail olun. İşləndikdən sonra kanalların səthi görünüşdə və toxunuşda hamarlaşırsa, onu cilalamaq lazım deyil. Üst keçid limanlarının hündürlüyünü və şaquli üfləmə açısını dəyişməz saxladığınızdan əmin olun. Bypass pəncərəsinin qabaq kənarını iti edin və yuxarı təmizlənmə pəncərəsinin yuxarı və alt kənarlarını qolun qalınlığına bərabər bir radius boyunca kəsin.
Addım 3
Silindr ətəyinin contasız yığılmış karterə sərbəst şəkildə oturduğunu yoxlayın. Lazım gələrsə, karterin boğazından artıq metal çıxarın. Gödəkçə ilə karter arasındakı baypas keçidlərini gödəkçə baypas keçidlərinin konturunu izləyən şəkildə düzəldin. Astar ətəyi bypass kanallarını bağlamamalıdır. Üst-üstə düşmə varsa, linteli çıxarın və astar pəncərələrini karter pəncərələrinə uyğunlaşdırın. Giriş borusunu yenidən bərpa edin ki, yuvarlaq bir difüzördən düzbucaqlı bir difüzörə, egzoz limanına əyriləri olan hamar və pilləsiz bir keçid olsun.
Addım 4
Çıxış kanalını yaxşı bir şəkildə düzəldin və cilaladığınızdan əmin olun. Pəncərənin yuxarı və alt kənarlarını oval formaya salın. Çıxış və yuxarı baypas limanlarını pahlayın. Piston üzüklərini də pahlayın və üzükləri mat xromla örtün. Üzük kilidindəki boşluğu 0,2-0,3 mm-ə çəkin. Silindr astarının səthini daşlama, honlama və ya salma ilə tamamlayın. Piston ətəyi ilə silindr dəliyi arasındakı boşluğu 0,04-0,05 mm-ə çatdırın.
Addım 5
Piston yubka pəncərələrini astar yubka pəncərələrinə uyğunlaşdırın. 0,5 mm radiusda olan piston ətəyindəki kənarları yuvarlaqlaşdırın. Piston ətəyinin özünü cilalayın. Alt tərəfdəki ölü mərkəzdə, piston yuxarı bypass portunun alt kənarını əhatə etməməlidir. Bunu etmək üçün ya mənzilləri çıxarın, ya da piston başlığını lazımi miqdarda 70 mm radius boyunca əzin. Pistonun dibini 5 mm-dən daha incə qoymayın. Bağlayıcı çubuq boşluqlarının uclarını dəyirman edin ki, ölçüləri 0,1 mm-dən çox fərqlənməsin. Piston sancağını konusun altındakı bir yivlə işıqlandırın, işləyən səthini zədələnmədən qoruyun.
Addım 6
Üst və alt birləşdirici çubuq yataklarındakı radial boşluqları yoxlayın. 8 mikrondan (yuxarıdan) və 12 mikrondan (altdan) çox olmamalıdır. Boşluqlar bu dəyərlərdən çoxdursa, krank milini yenisi ilə əvəz edin. Krank mili barmaqlarını hər yanaqdan ayrı-ayrı sıxın. Standart balans deliklərini alüminiumla bağlayın və çəkisini krank mili yanaqlarının alt hissələrinə yerləşdirilmiş qurğuşun tıxacları ilə kompensasiya edin. Sancaqlar zədələnməməsi üçün yanaqları özləri 100 mm diametrə qədər çəkin. İncə zımpara kağızı istifadə edərək sancaqların diametrini 17 mm-ə endirin.
Addım 7
Yoldaşlardakı risklərdən qaçınaraq birləşdirici çubuğun bütün səthlərinin hamar bir cütləşməsinə nail olun. Birləşdirici çubuğun xarici səthini cilaladığınızdan əmin olun. Krank milini yığmadan əvvəl, alt birləşdirici çubuq rulmanının bütün hissələrini molibden disulfidlə ovuşdurun. Krank pinini təhrif etmədən basın. Bu vəziyyətdə birləşdirici çubuğun alt başlığı ilə yanaq arasındakı ox boşluğu 1, 6-1, 7 mm olmalıdır. Krank milini diqqətlə mərkəzləşdirin və tarazlaşdırın.
Addım 8
Karter karterinin səthini təmiz təmizləyin. Alüminium üzükləri epoksi yapışqan və 3 M5 dəlikli vida ilə sabitləyin. Karterdəki bütün boşluqları alüminium toz və ya plastikləşdirici ilə doldurulmuş epoksi qatranla doldurun. İşləndikdən sonra, karteri contasız möhürləyici ilə yığın. Krank milini quraşdırarkən, iki yuyucuyla uzununa yerdəyişmələrə qarşı sabitləyin. Anaerob möhürləyici istifadə edərək bütün mühərrik vida əlaqələrini yığın.
