Qırılmış bir şam bir motoristin qorxunc bir xəyalıdır. Bu arada, bu, ümumiyyətlə çaxnaşma üçün deyil, əksinə, qətiyyətli bir hərəkət üçün bir səbəbdir. Əksər hallarda, problemi bir xidmət stansiyasına getmədən öz əllərinizlə həll edə bilərsiniz.
Şamların vidalanması dartma torkunun nəzarəti ilə həyata keçirilməlidir və yalnız yüksək bir ərimə nöqtəsi olan bir yağ varsa - qrafit və ya mis. Bu, qırıq bir şam kimi xoşagəlməz bir hadisənin qarşısını almağa kömək edəcəkdir. Problem artıq baş vermişsə, silindr başındakı buji qurtarmaq üçün bir neçə yol var.
Spline və ya Torx biti ilə
Bir VAZ-da qırılan bir şamdan açmağın ən asan və ucuz yolu, ulduz şəklində qıvrım bir yarasa qurban verməkdir. Buji çıxarmaq üçün bir Torx, Spline və ya buna bənzər 12 mm-lik yuvaya ehtiyacınız var. Yarasa bir uzatma şnurunu taxmalı və bir neçə dəqiq zərbə ilə bloka yapışan klipin boynuna iki-üç millimetr sürməlisən.
Şamı sürətli hərəkət sürtkü ilə əvvəlcədən müalicə etmək və ya qapağın yivinə kerosin tökmək və bir gün buraxmaq daha yaxşıdır. Sınıq bir şamın sökülməsi saat əqrəbinin əksinə bir cırcır sapı ilə aparılır. Bu üsul evlənmə səbəbindən qopmuş şamlar üçün uyğundur, ancaq çətin şamları sökə bilməyəcəklər.
Qırılan bir şamın çıxarıcı ilə açılması
Şam xüsusi bir çıxarıcı ilə sökülə bilər. Bu alət bir qazma və bir sol iplik kranının qarışığıdır. Qırıq cıvataları və saplamaları gevşetmək üçün xüsusi hazırlanmışdır.
Ekstraktor əl ilə qəfəsə saat əqrəbinin tersi istiqamətində bükülür, daha sonra giriş bir düymənin köməyi ilə baş verir. Bir neçə döngədən sonra ətək klipdən ayıracaq, bu da ekstraktora yapışacaq və vidalanmağa davam etməyinizə imkan verməyəcəkdir. Etek götürülməli və yenidən havşa qoyulmalıdır. Vaxt keçdikcə vidalama qüvvəsi o qədər böyük olacaq ki, şam içəri girib açılsın. Ekstraktordan istifadə silindrə daxil olub zədələnə bilən fiş əmələ gətirmir.
Qazma və vida
İlk iki üsul kömək etmədisə, silindr başlığının qapağını çıxartmalı və buji tutucusuna bir delik açmalısınız. İçərisində ya altıbucaqlı bir çentik və ya bir iplik olan müvafiq diametrli xüsusi bir qol vidalanır. Bu əməliyyat mühərrikdə aparılmamalıdır, çünki silindr və metal tozunun silindrin iş sahəsinə girməsi riski yüksəkdir.
Silindr başlığının qapağını dönmə sexinə aparmaq daha yaxşıdır, buradakı çuxur və "tornavida" nın quraşdırılması ipliyə zərər vermədən mümkün qədər diqqətlə və dəqiq bir şəkildə aparılacaqdır. Hər halda, silindr başlığının sökülməsi qaz paylama mexanizminin, piston sisteminin və contaların dəyişdirilməsinin cari təmiri üçün əla bir səbəb ola bilər.
