Buji, kontaktlardan keçən bir cərəyan keçərək avtomobilin yanacağını alovlandıran bir cihazdır. Əsasən şamın mənbəyi 30.000 km qaçış üçün kifayətdir. Bununla birlikdə, şamu planlaşdırıldığından çox əvvəl dəyişdirməli olduğunuz vaxtlar var. Bir avtomobil sürücüsünün dəyişdirmə zamanı qarşılaşa biləcəyi problemlərdən biridir - qırıq bir şam.
Təlimat
Addım 1
Əvvəlcə şamın görünən hissəsini açın. Sonra bütün kontaktları istədiyiniz bujidən ayırın. Bunu qəfil hərəkətlər etmədən diqqətlə edin.
Addım 2
Şam yerini sıxılmış hava ilə nazik boru borusu olan xüsusi bir cihazla təmizləyin. Bunu diqqətlə edin. Müxtəlif çirk və çöküntülər ola bilər.
Addım 3
Tətbiq olunan qüvvəni tənzimləməyə imkan verən xüsusi bir tork anahtarı götürün. Adi bir açar işləməyəcək, çünki şamın quyuya girməsinə imkan vermir. Hər şamda altıbucaqlı açar var. Təxminən şamın ortasında yerləşir. Şamın yuxarı hissəsi qırılır - içərisində bir əlaqə çubuğu olan bir yivli izolyator və birbaşa keramika izolyatorunun üstündə yerləşən bir əlaqə (fiş) qozu.
Addım 4
Açarı şamın qalan hissəsinin üstünə qoyun. Çox hamar hərəkətlərlə, onu döndürməyə başlayın. Başını, uzatmasını və düyməsini şam oxu boyunca ciddi şəkildə saxlayın. Bu yavaş və çaba olmadan edilməlidir. Heç bir halda nəticəni zorla əldə etməyə çalışmayın - mühərrik başında yerləşən ipliyi qopara bilərsiniz, sonra onu düzəltməlisiniz.
Addım 5
Bükərkən səsə qulaq asın. Taşlama səsi varsa, bu, şamın söndüyü deməkdir və yüngül bir bükülmə varsa və müqavimət azalmışsa, metal ərimiş və sonrakı 15-20˚ iplik soyulmasına səbəb ola bilər.
Addım 6
Şam yuvasına WD-40 kimi bir həlledici tökün. Daha çox açmaq üçün şam ipini yuymağa kömək edəcəkdir. Bir az gözləyin. Sonra şamı növbəli şəkildə müxtəlif istiqamətlərdə hamar hərəkətlərdə çevirin.
Addım 7
Xahiş edirik unutmayın ki, bütün əməliyyatlar soyuq mühərrikdə aparılmalıdır, çünki alüminium baş qızdırıldıqda bujidən daha çox genişlənir və buna görə də sonuncusu iplik spirallərində sıxışdırıla bilər.
