RunFlat, deşilmiş təkərə minməyə imkan verən bir texnologiyadır. Bir aypara, bir dəstək üzüyü şəklində bir möhkəmlətmə olan modellər var. Özünü müalicə edən modellər bazarda bir yenilikdir.
İngilis dilindən Run Flat "düz sürüş" olaraq tərcümə olunur. Bu termini avtomobil mövzusu ilə uyğunlaşdırsaq, düz bir təkər üzərində sürməyi nəzərdə tutur. Adi kauçuk, avtomobilin ağırlığı altında bütövlük pozulursa, dərhal istifadəyə yararsız olarsa, RunFlat inamla diskdə saxlayır və 100 km daha təhlükəsiz bir şəkildə getməyinizə imkan verir.
Bu yan kənarları gücləndirmə prinsipinə əsaslanan patentləşdirilmiş bir texnologiyadır. Bunun sayəsində tərəflər avtomobilin ağırlığını dəstəkləyir. Sərt kordon səbəbindən avtomobil sadəcə yerləşə bilmir. Bu gün həm də klassiklərdən haşiyənin ətrafında poliuretan əlavələrin olması ilə fərqlənən modernləşdirilmiş bir texnologiya mövcuddur. Quruluşu daha da sərtləşdirirlər.
Adi bir təkərin kortu var, dibi daha qalındır. Tərəflər daha zəifdir, yerə enmək üçün sadə bir lövhə var. Yeni texnologiya ilə, aypara formalı əlavələr həm yan, həm də alt tərəfi gücləndirir. İstehsalçılar tam istehsal texnologiyasını gizli saxlayırlar.
Tarixi istinad
Texnologiyanı sınayan ilk vasitə 1974-cü ildə buraxılan Mini 1275GT idi. Daha sonra xüsusi təkərlər və ultra aşağı profilli olmayan təkərlərin istehsalı üçün digər texnologiyalardan istifadə edildi. Texnologiyanın atası Dunlop sistemini buraxan Denovo hesab olunur.
Daimi şişirdilmiş təkərlər keçən əsrin 80-ci illərinin sonunda geniş bazara daxil oldu. Əlillər düşüncəni inkişaf etdirməyə sövq etdilər. Cəmiyyətdə bir problem qaldırıldı: bu cür vətəndaşlar təkərləri sınmış bir avtomobil xidmətinə çata bilmədi. Nəqliyyat vasitəsini tərk etmək onlar üçün problemli idi.
Yalnız 1987-ci ildə Ranflet texnologiyası əsas Porshe konfiqurasiyasının bir hissəsi kimi istifadə olunmağa başladı. Bu gün bu çarxlar demək olar ki, bütün premium seqment modelləri üçün mövcuddur. Bəzi istehsalçılar öz adlarını tapırlar:
- RFT,
- ZP,
- RunOnFlat,
- Flat Run və başqaları.
Təkər almağa qərar verirsinizsə, etiketini əvvəlcədən bilməlisiniz.
Faydaları
Ən vacib fayda artan təhlükəsizlikdir. Təkər təzyiqinin kəskin azalması ilə belə forma qalır, avtomobil yüksək sürətlə kəskin şəkildə yan tərəfə getmir. Bu, yolda fövqəladə vəziyyət yaratmadan sürəti yavaş-yavaş azaltmağa imkan verir.
Çoxları nə qədər maşın sürə biləcəyinizlə maraqlanır. Ümumiyyətlə məsafə təkərə zərər vermədən 50-100 km-dir (istehsalçıdan asılı olaraq). Bu məsafə ümumiyyətlə çox məşğul olmayan ərazidə olsa da, ən yaxın təkər dükanına getmək üçün kifayətdir.
Xüsusi Yara Düz təkərlər yan kəsmə ehtimalını azaldır. Avtomobil kəskin daşlara görə qüsur ehtimalının yüksək olduğu yerdən kənarda sürücülük üçün istifadə olunursa, bu doğrudur.
Digər bir üstünlük, təkcə gücləndirilmiş yan divarlarla deyil, həm də bir dəstək üzük sistemi ilə bir şin seçmək imkanıdır. Diskin ətrafı ətrafında yerləşir, haşiyənin daxili hissəsini daraldır və kauçukun deformasiyaya uğramasının qarşısını alır. Belə bir sistemlə 320 km-ə qədər sürə bilərsiniz.
mənfi cəhətləri
Bir çox avtomobil həvəskarı üçün əhəmiyyətli bir dezavantaj yüksək qiymətdir. Eyni parametrlərlə bənzər bir texnologiya istifadə edərək hazırlanan təkərlər adi təkərlərdən orta hesabla 20% daha yüksək olacaqdır. Avtomobil həvəskarları deyirlər ki, sürücülük aşağı sürətə səbəb olduqda, qış mövsümü üçün bu cür elementləri almağın mənası yoxdur.
Dezavantajlara təmirin mürəkkəbliyi daxildir. Bu gün bütün lastik mağazaları RunFlat ilə mübarizə aparmağa hazır deyil. Mütəxəssislərin köməyi olmadan təkəri çıxartmaq və quraşdırmaq mümkün olmayacaqdır. Xüsusilə tez-tez problemlər şəhərdən uzaq yerlərdə təmirə ehtiyac olduqda ortaya çıxır.
Sürücülər amortizasiya xüsusiyyətlərini də qeyd edirlər. Rezin sərtliyi artırdığından:
- qeyri-bərabər bir səth daha yaxşı hiss olunur;
- şassi daha çox hit alır;
- amortizatorların ömrü daha sürətli azalır.
Rəyləri oxusanız, oxşar məhsulların standart məhsullardan daha çox çəki olduğunu öyrənə bilərsiniz. Bu, yalnız dinamikaya deyil, yanacaq sərfiyyatına da pis təsir göstərir. Mütəxəssislər, tək təkər təzyiqinə nəzarət və sabitləşdirmə sistemləri ilə təchiz olunmuş avtomobillərdə düz işləməyi məsləhət görürlər. Avtomobilin təkərlərinin bütövlüyünə nəzarət edəcəklər. Stabilizasiya sistemi bir çuxur görünəndə avtomobili idarə etməyə imkan verəcəkdir. Təzyiq izləmə sistemi deşmənin nə qədər böyük olduğunu, hansı təkərin zədələndiyini göstərə bilər.
Bəzi xüsusiyyətlər
Təkər söndürüldükdən sonra avtomobil hərəkət etməyə davam edərsə, yenisini dəyişdirmək yaxşıdır. Təmir yalnız rezin söndürülmədiyi zaman kiçik bir deşmənin izi olduqda mümkündür. Lakin yamaq quraşdırıldıqdan sonra məhsulun gücü azalır. V / W / Y işarəli təkərlər heç bir halda təmir edilə bilməz.
Delikdən sonra icazə verilən maksimum sürət 80 km / saat, tövsiyə olunan sürət isə 50 km / saatdır. Buna görə ən yaxın xidmətə tez bir zamanda çata bilməyəcəyiniz üçün hazır olmalısınız.
Əsas konfiqurasiyada oxşar şinlər avtomobillərə quraşdırılmışdır:
- BMW,
- Mercedes-Benz,
- Qaçmaq,
- Cadillac.
İstehsalçıların müxtəlif variantları
Məşhur istehsalçılar:
- Michelin,
- Nokian,
- Kontinental,
- Pirelli,
- Kumho və digərləri.
Eyni texnologiyaya baxmayaraq, istehsalçıların təkərləri fərqlidir. Əsas fərqlər bunlardır:
- problemin aradan qaldırılması ehtimalının olması və ya olmaması;
- xammal kimi istiyə davamlı kauçukdan istifadə;
- poliuretan əlavələrin tətbiqi.
Xaricdəki hər bir fabrik yalnız öz təyinatı ilə kauçuk istehsal edir, eyni zamanda müxtəlif şərtlər üçün modellər istehsal edir: ZP, belə bir təkərlə 80 km / s-ə qədər 80 km sürətlə hərəkət etmək mümkün olduğunu düşünür. ZP SR bir nişandır, bunun sayəsində təkər zədələndikdən sonra 32 km / saat sürətlə hərəkət etmək mümkün olduğu aydın olur. Eyni məsafəni qət edə bilərsiniz.
PAX, içərisində dəstəkləyici bir kənarın olduğu xüsusi disklərin varlığını nəzərdə tutur. İkincisi demək olar ki, bütün müasir zirehli texnikalara quraşdırılmışdır. Bu gün öz-özünə müalicə variantları ala bilərsiniz. Yan gücləndiriciləri və ya dəstək üzükləri yoxdur. Protektor sahəsinin içərisində əlavə bir mastik qat var. Çuxuru tez bir zamanda sıxır və təzyiq itkisi yaradır.
Beləliklə, yeni təkərlər uzun səyahətlərdə ehtiyat təkəri götürməməyə imkan verir ki, bu da baqajdakı boş yeri xeyli artırır. Kauçuğu müstəqil olaraq yenisi ilə əvəzləməyə ehtiyac yoxdur. Lakin bu cür modellər bütün avtomobillər üçün uyğun deyil; nisbətən qısa məsafəni minimum sürətlə idarə edə bilərlər.
