Müasir bir avtomobil, bu nəqliyyat növünün rahat və hamar işləməsini təmin edən bir çox alt sistemdən ibarətdir. Mühərrikin funksional zəncirində əhəmiyyətli bir yer sürətləndirici tərəfindən tutulur. Bu, silindr sisteminə yanacaq tədarükü müddətini tənzimləməyə imkan verən cihazın adıdır.
Bir sürətləndirici nə üçündür?
Latın dilindən tərcümədə "sürətləndirici" ifadəsi hərfi mənada "sürətləndirici" deməkdir. Avtomobil mühəndisliyinə gəldikdə, bu, mühərrik silindrlərinin yanma kameralarına hava yanacaq qarışığının tədarükü tənzimlənən xüsusi bir qapağın adıdır. Damper birbaşa qaz pedalına bağlıdır. Pedalı basaraq sürücü silindrlərdəki təzyiqi dəyişdirir. Təzyiq artarsa, pistonlar daha sürətli hərəkət etməyə başlayır. Birləşdirici çubuqlar vasitəsilə qüvvə krank milinə və ondan ötürücüyə ötürülür. Daha yüksək və ya aşağı dişlilərə keçərək təkərlərin fırlanma sürətini idarə edə bilərsiniz.
Sürətləndirici həm karbürator, həm də enjeksiyon mühərriklərində istifadə olunur. Bu cihazın işindəki fərq yalnız işləyən qarışığın tədarükü üsulundadır.
Karbürator, yanacaq qarışığı meydana gətirmək üçün hava və benzinin tədarük edildiyi avtomobilin yanacaq sisteminin bir hissəsidir. Sürücü qaz pedalına basaraq bu qarışığın silindrlərə verilməsini idarə edir.
Enjektor, bir silindrin yanma kamerasına yanacaq tədarükünün enjektorlar vasitəsi ilə idarə olunduğu bir enjeksiyon sistemidir. Enjeksiyon tipli mühərrik yanacaq qarışığının daha dəqiq ölçülməsini təmin edir.
Avtomobilin sürətlənməsini idarə etmək üçün qaz pedalı verilir. Bunu çox sıxmaq lazımdır - və karbürator mühərrikində bir növ "dip" əmələ gəlir: hava həcmi həddindən artıq böyük olur. Xüsusi bir sürətləndirici nasos bu problemin öhdəsindən gəlməyə imkan verir. Enjeksiyon mühərriki belə bir dezavantajdan məhrumdur. Burada qaz klapanı və qaz pedalının vəziyyətini idarə etmək üçün xüsusi sensorlardan istifadə olunur. Enjeksiyon sistemi yanacağa əhəmiyyətli dərəcədə qənaət etməyə imkan verir.
Turbo mühərrikləri ilə təchiz olunmuş avtomobillərdə sürətləndiricinin dizaynı daha mürəkkəbdir. Bu cür sistemlərdə piston vuruşunun bərabərliyi yüksək təzyiqli nasosların və əlavə nozzleların istifadəsi ilə əldə edilir.
Bəzi təcrübəsiz sürücülər tez-tez qaz pedalını lazımsız şəkildə kəskin və güclə basırlar. Yaxşı bir yolda daha sürətli sürətlənmək istəyi onları idarə edir. Bu edilməməlidir: qaz pedalına hər hansı bir kəskin təzyiq yanacaq sərfini dəfələrlə artırır. Bu sürətləndiricinin işləmə rejiminə sahib bir avtomobil iki-üç qat daha "qarınqulu" ola bilər.
Sürətləndirici necə işləyir
Qaz pedalı qoluna basdığınız zaman nə baş verir? Bir karbürator mühərrikində, bu anda mühərrikə hava verilməsindən məsul olan damperlər bir az açılır. Panjur nə qədər açıqdırsa, o qədər çox yanacaq sərf olunur: yanacaq təyyarələrindən keçəndə düzgün buxarlanmağa vaxtı yoxdur. Hava karbüratör içərisində yanacaq ilə qarışdırılır. Bu vəziyyətdə yanıcı bir qarışıq meydana gəlir. Bu qarışıq silindrlərə nə qədər çox verilirsə, mühərrik içərisindəki təzyiq bir o qədər güclü olur. Buna uyğun olaraq, tork da artır, krank mili sürəti artır.
Yalnız qaz pedalını kəskin şəkildə basmaq lazımdır - yanacaq qarışığı dərhal tükənir. Sürətləndirici nasos dərhal işə düşür, karbüratora bir az yanacaq vurur, bu da saniyənin bir hissəsinə zənginləşdirmə dərəcəsini artırır.
Dizel mühərriklərində, qaz pedalı birbaşa tənzimləyici vasitəsilə yüksək təzyiqli nasosla birləşdirilir. Belə bir mühərrikdə hava sabit rejimdə verilir, yalnız dövr başına verilən yanacaq miqdarı dəyişir. Yanacaq nasosunun pistonları dövrəli yemdən məsuldur. Yanacaq təchizatı kəsmə nöqtəsi pistonu çevirərək dəyişdirilir. Əslində, qaz pedalı pistonun özünü idarə etmək üçün istifadə olunur.
Turboprop və turbojetli mühərriklərdə sürətləndirici əl ilə işləyən bir sap şəklində ola bilər. Bu mühərrik növləri həm də yüksək təzyiqli nasosların istifadəsi ilə xarakterizə olunur. Bu vəziyyətdə, mühərrikin vahid işləməsi bir neçə nozzle sistemi ilə təmin edilir: onlar vasitəsilə sürətləndirici qolu işə salındıqda, yanacaq növbə ilə vurulur.
Elektron sürətləndirici sürücüsü
Kabel sürücüsü vasitəsilə sürətləndiriciyə nəzarət etmək çox sadədir. Sürücü qaz pedalına basır, dartma əmələ gələn açıdan asılı olaraq damperi eyni miqdarda açır. İtmə sisteminin torkunu dəyişdirmək üçün mühərrik rejiminin digər parametrlərinə təsir etmək lazımdır (məsələn, yanacaq enjeksiyon anında və alovlanma anında). Belə təsir çox vaxt təsirsiz olur və tamamilə düzgün deyil.
Elektron sürətləndirici sürücünün dizaynı belədir ki, qaz klapanı qaz pedalına qoşulmuş çubuqların və kabelin işi sayəsində deyil, elektronikanın nəzarəti altında işləyən bir elektrik mühərriki vasitəsilə hərəkət edir. Bu vəziyyətdə, qaz qolu ilə qaz arasındakı şərti mexaniki əlaqə yoxdur.
Sürətləndiricidəki idarəetmə hərəkətləri aşağıdakılar tərəfindən müəyyən edilir:
- sürücünün hərəkətləri ilə;
- generator yükü;
- əyləc sisteminin vəziyyəti;
- mühərrikin işə salınması şərtləri;
- güc məhdudiyyəti.
Elektron sürücü sisteminə aşağıdakılar daxildir:
- qaz pedalı modulu;
- damper nəzarət modulu;
- mühərrik idarəetmə vahidi;
- nəzarət lampası.
Sürücü qaz pedalının yerini dəyişdirdikdə, elektrik siqnalı yaranır və qaz tənzimləmə sisteminə göndərilir. Bu dizayn, sürücünün qaz pedalından istifadə etmədiyi zaman belə idarəetmə vahidinin tork miqdarını təsir etməsinə imkan verir. Bu bəzən yanacaq qənaətini və ya yol təhlükəsizliyini təmin etmək üçün lazımdır.
Sürücü ayrıca mexaniki qaz tənzimləmə seçiminə sahibdir. Bu rejimdə sürücü birbaşa qaz pedalının mövqeyini idarə edir. Bu vəziyyətdə mühərrik idarəetmə vahidi qaz klapanının vəziyyətini heç bir şəkildə təsir edə bilməz.
Elektron sürətləndirici sürücüsü avtomobilə yeni bir keyfiyyət bəxş edir ki, bu da idarəetmə sisteminin sürücünün istəklərinə cavab verməsi ilə nəticələnir.
Elektron sistemin üstünlüklərindən biri də mühərrik torkunun böyüklüyünü təyin etmək üçün xarici və daxili təsirlərin avtomatik işlənməsidir. Yerləşdirilmiş alqoritmin özü tələb olunan tork dəyərini hesablaya bilir.
Sürətləndirici pedalı modulu
Müasir avtomobilin bu alt sistemi mühərrikin problemsiz işləməsi üçün vacibdir. Belə bir modul, sensorlar vasitəsi ilə daim qaz pedalının mövqeyini təyin edir, bundan sonra daima idarəetmə siqnallarını mühərrik idarəetmə hissəsinə ötürür.
Qaz pedalı moduluna aşağıdakılar daxildir:
- qaz pedalı;
- pedal mövqeyi sensorları;
- əlavə müqavimət;
- elektrik telləri.
Sürətləndirici qoluna bir səy göstərməyə dəyər - dərhal mövqedən məsul olan sensorlar idarəetmə bölməsinə sürücünün niyyətini izah edir. Bu bölmə damperi bağlamaq və ya açmaq əmrini verir. Eyni zamanda silindrlərə vurulan yanacaq miqdarı tənzimlənir. Elektron sistem əlavə olaraq üçüncü tərəf parametrlərini də nəzərə alır: kruiz kontrolü, məcburi boşluq, kondisioner, dartma idarəetmə sistemi və s. Elektron sürücünün istifadəsi mühərrik işinin parametrlərinə nəzarət imkanlarını genişləndirir və sürücüyə düşən məlumat yükünün bir hissəsini aradan qaldırır.
