Enjeksiyon mühərriklərində istifadə olunan qapalı dövrə yanacaq enjeksiyon sistemi aşağıdakı kimi dizayn edilmişdir: yanacaq, arxa oturacağın altına quraşdırılmış bir qaz anbarından, yüksək təzyiqli nasosdan enjektora verilir. Tükənməmiş yanacaq buxarları borudan adsorberə yığılır, yəni artıq yanacaq toplayan və borulardan, cazibə və çek valflarından tanka göndərən bir cihaz.
Təlimat
Addım 1
Belə bir enerji təchizatı sistemi yanacağa əhəmiyyətli dərəcədə qənaət edə bilər. Cazibə klapanı avtomobil yuvarlandıqda qazın çıxmasına mane olan bir “təhlükəsizlik şəbəkəsidir” və çek valf yanacaq çənində bir təzyiq tənzimləyicisi rolunu oynayır, bu səbəbdən nasazlıq olduqda dəyişdirilməlidir.
Addım 2
Çek valfına çatmaq üçün bəzi avtomobillərdə yanacaq çənini çıxarmalısınız, bəzilərində dizayn sadəcə yanacaq doldurma qapağını çıxarıb çek valfına çatmağınıza imkan verir. İstiqamət kelepçələrini açın və yanacaq çənini çıxarın.
Addım 3
Sonra bütün boruları və telləri ondan ayırın. Yuxarıda iki tərəfli bir çek valflı bir ayırıcı var. Geri dönməyən valfi dəyişdirmək üçün sıxma sıxaclarını gevşetməlisiniz və boruları ayırın. Vana tərs qaydada quraşdırılmışdır.
Addım 4
Avtomobilin dizaynı, tankı çıxarmadan çek valfını dəyişdirməyə imkan verirsə, aşağıdakıları etməlisiniz: qaz anbarı qapağını açın; adsorberi çıxarın və vakuum hortumunu ondan ayırın. Sonra geri dönməyən valfi çıxarın.
Addım 5
Vananı dəyişdirmədən əvvəl yoxlanıla bilər. Evaporatator borusunu geri qaytarma valfından ayırın və vakumu ölçən cihaza qoşun. Sonra tədricən klapana bir vakuum tətbiq edin. Təzyiq 1.33 kPa-ya çatdıqda valf açılmalıdır. Sonra vakum pompasını vakuum bağlantısından uzaqlaşdıraraq yüksək təzyiqə keçməlisiniz.
Addım 6
Sonra vakuum dövrəsindəki təzyiqi yavaş-yavaş artırmalı və təzyiq göstəricisinin göstəricilərini izləməlisiniz. Təzyiq 5.07 kPa-dan aşağı tutulursa, vana qaydasındadır. Təzyiq tutulmazsa, vana dəyişdirilməlidir.
Çek valfının çıxarılması tərs qaydada quraşdırılmalıdır.
