Mühərrikin ısınma ehtimalı həm yay, həm də qış mövsümündə mövcuddur. Həddindən artıq istiləşmə ən çox yayda yüksək mühitdə və baharda sərt şəraitdə və istismar edilmədiyi üçün uzun müddət istifadədən sonra baş verir. Tez-tez həddindən artıq istiləşmə səbəbi, qışda arızaları diqqət çəkməyən soyutma sisteminin işləməyən bir pərəstişkarı ola bilər.
Təlimat
Addım 1
Teorik olaraq, mühərrikin aşırı istiləşməsi soyuducu temperatur göstəricisi ilə aşkar edilə bilər. Lakin praktikada sıx nəqliyyat şəraitində bu cihazın kritik oxumaları diqqətdən kənarda qalır və ya çox gec aşkarlanır. Buna əsasən, hər bir avtomobil sahibi üçün mühərrikin aşırı ısınma əlamətlərini təyin edə bilmək çox faydalı olacaqdır.
Addım 2
Soyutma sistemindəki soyuducu miqdarı yetərli deyilsə, qızdırıcı soyuducu qaynamadan dərhal əvvəl sərnişin hissəsinə isti hava verməyi dayandırır. Bu, yaxınlaşan ısınmanın ilk əlamətidir.
Addım 3
Soğutucu temperaturunun kritik dəyərinin bir başqa əlaməti də xarakterik bir zəng çalma şəklində patlama əlamətlərinin meydana çıxmasıdır. Yanacaq qarışığı silindrlərdə anormal yanarkən özünü göstərir. Və bu yanma kamerasının divarlarının artan temperaturu ilə əlaqədardır.
Addım 4
Mühərrik istiliyi daha da artdıqca, başqa bir ısınma əlaməti var. Mühərrik gücünü nəzərəçarpacaq dərəcədə itirməyə başlayır, güclü və vahid bir vuruş meydana gəlir (patlama zamanı olduğundan daha güclü). Mühərrikin daha da işləməsi ciddi ziyan və ciddi təmirə ehtiyac ilə doludur.
Addım 5
Mühərrik ısınırsa, dərhal yolun kənarında dayanın, mühərriki söndürün və mühərrikin soyumasını sürətləndirmək üçün başlığı açın. Soyuyana qədər radiator qapağını heç vaxt açmayın. Soyutma sistemi təzyiq altındadır və fiş açılırsa, isti soyuducu və buxarın güclü bir sərbəst buraxılması baş verəcəkdir. Əllərin və üzlərin yandırılması qaçılmazdır!
Addım 6
Üstəlik, mühərrikin içərisindəki həddindən artıq qızdırılan soyuducu, hissələrin istiliyini bərabərləşdirməyə kömək edir və kritik isti nöqtələrdə azaldır. Və heç vaxt çox qızmış mühərrikə soyuq su tökməyin. Bu vəziyyətdə blok başlığı mütləq çatlayacaqdır.
Addım 7
Dayandıqdan dərhal sonra 10-15 dəqiqə gözləyin. Sonra soyutma sistemindəki təzyiqin azaldığını yoxlayın (yuxarı radiator hortumu elastikliyini itirəcək). Bundan sonra radiator qapağını diqqətlə açın və soyuducu əlavə edin. Doldurma prosesini blok başlığına zərər verməmək üçün yavaş və diqqətlə aparın.
Addım 8
Növbəti addım mühərriki işə salmaqdır. Boş sürətdə, soyuducu suyun temperaturunu sensor tərəfindən yoxlayın, soyuducu sızıntısı olmadığına və fan açıldığına əmin olun. İstilik göstəricisinin oxu yavaş-yavaş işləmə temperatur zonasına çatırsa və daha sonra kritik temperatur zonasına yaxınlaşmağa başlayırsa, o zaman termostat sıradan çıxdı və qapalı vəziyyətdə qaldı. Bu vəziyyətdə daha çox hərəkət mümkün deyil: tezliklə mühərrik yenidən ısınacaq. Çıxış: termostatı və ya valfını sökün.
Addım 9
Bir sızma taparsanız, onu aradan qaldırmağa və ya mümkün qədər azaltmağa çalışın. Fan səhvdirsə, qızdırıcını maksimum gücə və maksimum hava axınına gətirin. Bu, evə getməyə imkan verəcəkdir.
Addım 10
Termostatı və ya çox az miqdarda soyuducu ilə düzəldə bilmirsinizsə, aşağıdakı üsuldan istifadə edərək yavaş-yavaş hərəkət edə bilərsiniz. İstilik göstəricisinin oxunu diqqətlə izləyin, hərəkətə başlayın. Ok qırmızı zonaya çatdıqda mühərriki və sahili söndürün. Tam dayanmadan qısa müddət əvvəl mühərriki yenidən işə salın və proseduru əvvəldən təkrarlayın. Bu metod, mühərrikə zərər vermədən onlarla kilometr məsafəni qət etməyə imkan verir.
