Vaxt keçdikcə bulaqlar çökür, avtomobil sallanmağa başlayır və daşıma qabiliyyəti azalır. Bu səbəbdən, aşağı yük tutumlu GAZ avtomobillərinin sahibləri üçün bulaqların möhkəmləndirilməsi aktualdır. Müasir avtomobil sənayesi baxımından Gazelle, bütün təkərlərin arxaik asılı bir asılmasını istifadə edir. Şeması sadədir: uzununa yaylarda həm öndə, həm də arxada bir hissəli bir ox şüası quraşdırılmışdır.
Təlimat
Addım 1
Daşınan yükün maksimum çəkisinin məhdudlaşdırılması istehsalçı tərəfindən hər vasitə üçün müəyyən edilir. Arxa və ön yayların gücləndirilməsi təxminən 500 kq-a qədər artır. Genişləndirilmiş bazanın tam yükdə etibarlılığını artırmaq üçün avtomobillərin şassisini uzatdıqda yayın gücləndirilməsi də məqsədəuyğundur.
Beş əsas və üç əlavə yaraq yayları Ceyran arxa asma yaylarının bir hissəsidir. Avtomobilin ön süspansiyonunda, çərçivəyə quraşdırılmış sıxılma yayları əlavə təbəqələr rolunu oynayır.
İstənməyən nəticələrin qarşısını almaq üçün arxa yarpaq yaylarının ümumi sayını əvvəlcədən artırın və istənirsə ön olanları. Bu dəyişiklik başqa bir artı gətirəcək - yüklənmiş mikroavtobusun və ya gövdənin dayanıqlığı artacaq.
Addım 2
Əlavə edilmiş vərəqlərin sayından çəkinməyin, hər şey orta səviyyədə olmalıdır. Şok yükü avtomobilin daha bahalı birləşmələrinə və ya hissələrinə gedə bilər, çünki çox sərt bir asma yollarımızdakı bir çox qüsuru özünə çəkməyəcəkdir.
Ön və arxa yay düzəldilmələri dəyişdirilə bilər: köhnə avtomobillərdə köhnəlmiş arxa yaylar qabaq yerinə qoyula bilər və yerinə yeniləri alınır.
Addım 3
Ceyranın qəzaları arasında olduqca ciddi bir qüsur meydana gəlir: hər iki körpü də bir-birinə bərabər qalır və bu səbəbdən körpünün bulağa bərkidilməsi zəifləyir. Avtomobil yön sabitliyini itirir, təkərlər köhnəlir. Bir şeyin səhv olduğunu görən sürücülər sükan idarəetməsində azalmanın səbəbini axtarır və ya təkər hizalanma açılarını tənzimləyirlər.
Əslində, dəniz lövhəsi ilə liman tərəfinin ön və arxa təkərləri arasındakı məsafəni dəqiq ölçün. İstifadə olunmuş bir avtomobilin əyilmiş körpülərinin səbəbi, məsələn, körpünün təmiri zamanı nərdivanların qoz-fındıqlarının zəif bərkidilməsi və ya avtomobilin qəzaya uğraması ola bilər.
Addım 4
Qırılmış yay mərkəzi cıvatası ox əyilməsinin başqa bir səbəbidir. Körpü "çəkilirsə", boltun bütöv olub olmadığını yoxlayın. Yeni bir bolt, bir qəpiyə başa gəlsə də, təmiri asan olmayacaq. Yayın bir "bulkhead" etmək lazımdır, çünki bulağın əsas yarpağı boltun qırılması səbəbindən yerindən çıxır.
