Çox vaxt, yağ nasosları cüt təzyiq dişlilərində kifayət qədər kiçik boşluqlarla səmərəli işləyir. Yağ nasosları, bütün mühərriklər kimi köhnəlməyə meyllidir. Artan boşluqlar vasitəsilə nasos tərəfindən vurulan yağın istehlakı azalır və buna görə mühərrik yağı təzyiqi azalır, bu da yağ nasosunun dəyişdirilməsini tələb edir.
Təlimat
Addım 1
Yağ pompası daxili yanma mühərrikinin hərəkət edən hissələrini yağlamaq üçün nəzərdə tutulmuşdur. Mühərrik karterindən yağ çəninə yağ vurmaq funksiyasına da malikdir. Yağ pompası bir eksantrik mili və ya krank milindən bir sürücülük mili ilə idarə olunur.
İdarəetmənin təbiətinə görə, yağ nasosları tənzimlənən və tənzimlənməmişdir. Yağlama sistemindəki bir təzyiq azaldıcı vana vasitəsilə sabit sürət nasosları sabit bir təzyiq saxlayır. Dəyişən sürət nasoslarında təzyiq nasos performansını dəyişdirərək saxlanılır.
Əsasən, yağlama sisteminin təmiri nasosun aradan qaldırılması və təzyiq azaldıcı klapan arızalarından ibarətdir. Pompa qüsurlarını aradan qaldırmadan əvvəl yağ çənini çıxarın. Bu vəziyyətdə maşının mühərrikinin çıxarılmasına ehtiyac yoxdur.
Addım 2
Yağ nasosunun tamamilə işləməməsi, nasos sürücünün hissələri məhv olması halında olur. Problem bütün yağ nasosunu bütövlükdə əvəz etməklə həll olunur. Yağ nasosunun çıxarılması və quraşdırılması aşağıdakı kimidir:
Avtomobili liftə qoyun, əyləc ilə əyləc edin və kütlə terminalını saxlama batareyasından ayırın. Drenaj tapasını açın və mühərrik karterindəki yağı hazırlanmış konteynerə boşaltın.
Addım 3
Qoruyucu lövhələri və mühərrik çamurluğunu əvvəllər montaj vintlərini sökərək sökün. Mühərrik montajlarının qozlarını gevşetin. Mühərrik dəstək rayını maşına quraşdırın və asın.
Addım 4
Karterin montaj cıvatalarını açın və karteri conta ilə birlikdə çıxarın. Montaj cıvatalarını çıxarın və yağ pompasını çıxarın.
Addım 5
Yağ nasosunu çıxarmaq üçün tərs qaydada quraşdırın. Bu vəziyyətdə, yağ karterinin contasını yenisi ilə əvəz edin. Karteri son montajdan sonra mühərrik yağı ilə doldurun.
