Bir generatorun nasazlığı paneldəki işıqlandırılmış şarj göstərici lampası ilə siqnal verilir. Yolda bir qəza baş verərsə, batareya boşalıncaya qədər hərəkət mümkündür, buna görə ən qısa müddətdə qaraja və ya təmir sexinə getməlisiniz.
Bir VAZ avtomobili sürərkən təcili qırmızı batareyanın şarj lampası yanırsa, şarj olub olmadığını sadə bir şəkildə yoxlaya bilərsiniz. Mühərrik işləyərkən, müsbət terminalı batareyadan çıxarmalısınız və mühərrik işləməyə davam edərsə, şarj olur və dayanarsa, batareya doldurulmur.
Birinci halda, generatordan sigorta qutusuna və panelə keçidləri yoxlamalısınız. Tez-tez bir sigortanın yanması və ya oksidləşməsi olur. İkinci vəziyyətdə, generatoru söküb yoxlamalı olacaqsınız. Bu vəziyyətdə tez-tez bir qəza, voltaj tənzimləyici rölesinin uğursuz olmasıdır.
Xatırladaq ki, bu metod yalnız karbürator mühərriklərində istifadə edilə bilər; enjeksiyon mühərriklərində bu manipulyasiyalar elektron enjektor idarəetmə biriminin sıradan çıxmasına səbəb ola bilər.
Jeneratörün nəqliyyat vasitəsindən çıxarılması
Jeneratörün çıxarılması proseduru sadədir və hər hansı bir motoristin gücü daxilindədir. Bunu etmək üçün, telləri ayırmaq üçün 17 üçün iki düyməyə və 10 üçün bir düyməyə ehtiyacınız var. İşə başlamazdan əvvəl, terminalları ondan çıxarıb batareyanı ayırmalısınız. Bundan sonra, alternator kəmərini gərdirmək üçün bracket üzərindəki öz-özünə kilidləyən qozu açın, sonra alternatoru mühərrikə doğru sürün və kəməri çıxarın.
Bütün kabelləri generatordan ayırın. Sonra generatorun montaj cıvatasını bir açar ilə dönmədən tutaraq, qozu ikinci açarla açın. Boltu bracketdən çıxarın və generatoru mühərrikdən çıxarın.
Generatorun yoxlanması və təmiri
VAZ 2101 - 2107 və VAZ 2108 - 21099 avtomobillərində eyni tip generatorlar quraşdırılmışdır. Buna görə bütün bu modellər üçün generatorun yoxlanılması və təmiri proseduru eyni olacaqdır.
Sökmənin başlanğıcında, bir tornavida ilə sabitləyən vintləri sökərək gərginlik tənzimləyici rölesini sökməlisiniz. Jeneratör gövdəsi sancaqlar ilə bərkidilmiş üç hissədən ibarətdir. Generatoru sökmək üçün qoz-fındıqları saplardan açın və ön və arxa qapaqları stator yuvasından ayırın.
Röle tənzimləyicisini yoxlamaq üçün fırçalara bir test lampası bağlayın. 12 V gərginlik mənbəyinin "+" pozitiv terminala qoşun və "-" fırça tutucu gövdəsinə qoşun. 12 V gərginlik tətbiq edildikdə lampa yanmalı və gərginlik 16 V-a yüksəldikdə sönməlidir. Bu olmazsa, rölin tənzimləyicisini dəyişdirin.
Test cihazını rotor sürüşmə halqalarına qoşun, sarımlar səslənmirsə, onda açıq bir dövrə var və rotor dəyişdirilməlidir. Güc mənbəyi olan 12 voltlu bir test lampasından bir tel rotor yuvasına, digəri isə sürüşmə halqalarına növbə ilə qoşun. Lampa yanarsa, sarımda qısa bir dövrə var və rotorun da dəyişdirilməsi lazımdır.
Rotor tərəfindən sürtünmə izləri varsa, statoru içəridən yoxlayın - rulmanları və ya hər iki örtüyü dəyişdirin. Stator sarımlarını yoxlamaq üçün bir test lampasını sarımlara bağlayın, hər üç halda lampa yanmalı, əks halda açıq bir dövrə var və stator və ya sarğı dəyişdirilməlidir. Qısa qapanma olub olmadığını yoxlamaq üçün bir lampanı test lampasından stator yuvasına, ikincisini də növbə ilə sarma terminallarına qoşun. Lampa yanarsa yanmamalıdır - həmçinin statoru və ya sargını dəyişdirin.
Düzəldici qurğunun diodlarını yoxlamaq üçün güc mənbəyinin "+" nı test lampası vasitəsi ilə generatorun "30" terminalına, mənfi hissəsini isə korpusa qoşun. Nəzarət lampası yanırsa, vahiddə qısa bir dövrə var və onu da dəyişdirmək lazımdır.
Nasazlıqları aşkar etdikdən və qüsurlu hissələri dəyişdirdikdən sonra generatoru yığın, maşına quraşdırın və təlimata uyğun olaraq kəməri sıxın.
