Təcrübəsi az olan sürücülər tez-tez avtomobili işə sala bilmirlər. Əsəbi halda açarı çevirməyə və pedalları güclə basmağa başlayırlar, amma heç nə olmur. Həm də başlıq altında çılğınca tırtılmağa başlasanız da, müvəffəq olma ehtimalı minimal olacaq. Yalnız müəyyən bir hərəkət qaydasına riayət etməlisiniz. Nəticədə, avtomobili işə salmaq mümkün olmasa da, bir neçə dəqiqə ərzində hansı vahidin təmir və ya dəyişdirilməsinə ehtiyac olduğunu öyrənəcəksiniz.
Zəruri
- - tester,
- - tornavida,
- - düymələr qoyuldu.
Təlimat
Addım 1
Mühərriki əyərkən düyməni çevirdikdən sonra marşrutun işlədiyini yoxlayın. Başlanğıc dönmürsə, qulaq asın: solenoid rölesi yüngül bir kliklə işləməlidir. Başlanğıcdakı kontaktları sıxdıqdan sonra işə yaramırsa, əsəbiləşə bilməzsiniz, ancaq yeni bir başlanğıc üçün avtomobil mağazasına gedin. Dartma rölesi işləmirsə, nəzarət panelindəki işıqların yandığını gör. Varsa, problem röldə, yoxsa batareyada. Terminallarını təmizləyin və bərkidin, bundan sonra açarı çevirərkən panel yanmırsa, batareya oturdu. Bu vəziyyətdə, dostunuzun batareyasından tellər ataraq "işıqlandırın". Avtomobil işə düşməlidir və daha sonra batareya ilə məşğul olacaqsınız. Müasir bir avtomobili "itələyicidən" işə salmaq yaxşı bir şeyə səbəb olmayacaq. Bu metod yalnız köhnə VAZ və Sovet avtomobil sənayesinin digər beyin məhsullarına və ya çox köhnə xarici avtomobillərə uyğundur. Başlanğıc, xüsusən qışda yavaşca dönərsə, batareyada eyni problemlər meydana çıxdı.
Addım 2
Başlanğıc yaxşı dönərsə, problem böyük ehtimalla alovlanma və ya yanacaq təchizatı sistemlərindədir. Alovlanma ilə başlayın. Distribyutordan mərkəzi teli alovlanma bobindən çıxarın və ucunu avtomobilin istənilən metal hissəsindən 5-6 mm məsafədə düzəldin. Bunu edərkən əllərinizlə tutmayın, çünki sizi şoka salacaq və metala toxunmasına icazə verməyin. Açar döndükdə bir qığılcım içəri keçməlidir. Əks təqdirdə, alovlanma bobini və kontaklarını çalın. Problem bobindədirsə, dəyişdirilməlidir, əksinə - xidmət stansiyasına müraciət edin. Sonra hər şey çox daha mürəkkəbdir. Qığılcım varsa, şamlarda bir qığılcım olub olmadığını yoxlayın: açın, yivli hissəni izolyasiya olunmamış bir tellə sarın və yerə qısaltın. Kontak düyməsini döndərin, əgər qığılcım yoxdursa, problem distribyutorda olur. Qapağını çıxartmalı və kontaktları təmizləməlisiniz. Distribyutor sürgüsündə bir qəza izi görünürsə, onu dəyişdirin.
Addım 3
Bujilərdə bir qığılcım olduqda, problem yanacaq təchizatı sistemindədir. Enjektördürsə, maşını bağlaya və bir servis stansiyasına aparacaq bir evakuator axtara bilərsiniz. Təcrübəli sürücü belə bunun öhdəsindən gələ bilmir. Karbürator sistemlərində hər şey daha asandır. Karbüratörün qarşısındakı boruyu çıxarın və üzərindəki xüsusi qolu basaraq qaz nasosunun vurulduğundan əmin olun. Benzin getmirsə, nasos membranını və ya tamamilə dəyişdirməlisiniz. Növbəti addım, karbüratörü ifşa etmək üçün hava filtrini sökməkdir. Qaz kelebeği kabelini kəskin şəkildə basarsanız (qaz düşür), yanacaq kameraya verilməlidir (hava damperi açıq olmalıdır). Əks təqdirdə, karbüratörü çıxarmalı, sökməlisiniz və tamamilə təmizləməlisiniz. Bir başlanğıc üçün bu vəzifə çox çətindir.
Addım 4
Son diaqnoz, hər şey qaydasındadırsa və mühərrik işə düşmürsə - eksantrik mili kəməri qırıldı və ya döndü. Dəyişdirmə xidmət stansiyasında aparılır.
Addım 5
Mühərrik hapşırmağa və xırıltılmağa başlayırsa, başlamır, xüsusən əvvəllər əvvəllər həll edilmiş problemlər varsa (məsələn, bir qığılcım meydana gəldi), sadəcə benzinlə doldurulmuş bujiləri təmizləyin.
