Oktan sayı - benzinin keyfiyyətinin əsas göstəricisi, özlüyündə heç bir fiziki mənası yoxdur. Sıxılma (vurma) zamanı yanacağın özbaşına yanmasına müqavimətini təyin etmək üçün istifadə olunan nisbi bir dəyərdir.
Zəruri
Test yanacağı, tək silindrli mühərrik, izooktan və n-heptanın ideal qarışığı
Təlimat
Addım 1
Mühərrikdə yanacağın yanması, yanma mümkün qədər vahid və partlayış ehtimalı minimum səviyyədə təşkil olunmalı olan mürəkkəb kimyəvi, fiziki və texniki bir prosesdir. Oktan sayı nə qədər yüksək olsa, mühərrik bir o qədər yaxşı qorunur. Sayma xüsusi şərtlər altında yanacaq sınağı üçün istifadə edilən tək silindrli mühərrikdə aparılır. Oktan saylarını hesablamaq üçün ən geniş yayılmış metodlar var: kəşfiyyat (RON) və motor (MOR).
Addım 2
RON, benzinin aşağı və orta yüklərdə davranışını xarakterizə edir və məcburi dəyişən sıxılma nisbəti ilə işləyərkən hesablanır. Təcrübə olunan yanacaq, şərti olaraq qəbul edilmiş oktan sayı 100 və 0 olan saf maddələr, izooktan və n-heptan qarışığı ilə müqayisə olunur. Yəni ideal şəraitdə izooktanın ən az partlama meylinə sahib olduğu və n-heptanın ən yüksək olduğu düşünülür. Testlər, mühərrikin işlədiyi maddələrin faizini, sınaqdan keçirilmiş benzindən istifadə edildiyi kimi təyin edir. Oktan sayı izooktanın yüzdəsi kimi alınır. Məsələn, RON 92 benzini,% 92 izooktan və% 8 n-heptandan ibarət olan ideal yanacaq qarışığı kimi fəaliyyət göstərir.
Addım 3
MOF, benzinin sərt yüklər altında davranışını xarakterizə edir (məsələn, yoxuş yuxarıda sürərkən), sınaq şərtləri gerçək olanlara ən yaxındır. Həm də ideal yanacaqla müqayisə yolu ilə müəyyən edilir.
Addım 4
RON və MOR dəyərləri tez-tez 8-10 bala qədər fərqlənir, bu fərq fərqli yüklərlə işləyərkən yanacağın nə qədər həssas olduğunu xarakterizə edir. Aritmetik orta RON və RON-a oktan indeksi deyilir və mühərrikin spontan yanmağa qarşı qorunması barədə daha aydın bir fikir verirlər.
