Batareyaya tökülən elektrolitin sıxlığı birbaşa istidən asılıdır. Qızdırılma dərəcəsi nə qədər az olsa, elektrolitin sıxlığı o qədər az olur. Və göstərilən parametr nə qədər az olsa, batareyanın gücü o qədər azdır. Buna görə elektrolitin istilik itkisini azaltmaq, başlanğıc batareyasının yükləmə enerjisini qorumağa kömək edir.
Zəruri
poliuretan köpük - 1 silindr
Təlimat
Addım 1
Gecə batareyanın avtomobildən çıxarılması və isti bir otağa qoyulması halında, şaxtalı bir qış səhərində mühərriki işə salmaq daha asandır. Belə bir tədbirin sahibi tərəfindən alınmadığı və gecəni avtomobildə keçirməsi üçün batareyanı tərk etdiyi və səhər başlanğıcın mühərriki uğurla işə salmaq üçün kifayət qədər enerjisi olmadığı hallarda, batareyanı çıxarmaq kifayətdir. avtomobildən götürüb isti su qabına batırın. Bir saat içərisində son dərəcə boşalmış kimi görünən bir batareya, başlanğıc üçün o qədər enerji buraxa biləcək ki, mühərrik krank milini çılğın bir qüvvə ilə döndərsin.
Addım 2
Sadalanan faktlar, qışda müvəffəqiyyətlə işləmək üçün batareyanın izolyasiyası məsələsinə ümumiyyətlə inandığından daha çox diqqət verilməli olduğunu göstərir.
Addım 3
Göstərilən güc vahidinin istilik izolyasiyası üçün ən yaxşı seçim, batareya yuvasının divarlarını aparat mağazalarında aerosol mağazalarında satılan poliuretan köpüklə örtmək olacaqdır. Batareya üçün nəzərdə tutulmuş bir yerin altına və divarlarına köpük tətbiq edərkən, qatılaşdıqda tətbiq olunan kimyəvi maddənin həcminin üç dəfə artdığını nəzərə almaq lazımdır.
Addım 4
Təxminən iki saatdan sonra qatılaşmış poliuretan köpükdən çoxu bıçaqla kəsilir, bundan sonra batareya öz yerini alır və üstü köpükdən hazırlanmış bir örtüklə bağlanır. Belə bir "palto" nun yaradılması batareyadakı elektrolitin 8-10 saat isti olmasına kömək edəcəkdir. Ətraf mühitin istiliyindən asılı olmayaraq avtomobil mühərriki işə salmağa imkan verəcəkdir.
