Günümüzdə qaz avadanlığı tez-tez avtomobillərə quraşdırılır. Əməliyyat zamanı tənzimlənməsinə ehtiyac yoxdur. Qaz avadanlığının qəbulu əsasən reduktor - buxarlandırıcıda müxtəlif növ nasazlıqlar olduqda həyata keçirilir. Avtomobil qazda pis başlamağa başlayır, sürətlənmə dinamikası daha da pisləşir, sürətlənmə zamanı "diplər" meydana çıxır və dağa qalxır.
Təlimat
Addım 1
Çox vaxt üçüncü və ya dördüncü nəsil avadanlıqlar avtomobillərə quraşdırılır. Bu cür cihazlarda problemlər ümumiyyətlə sürət qutusu hissələrinin - buxarlandırıcının təbii aşınması ilə ortaya çıxır. Bəzən problem qaz solenoid qapağında yerləşən filtrin tıxanması ilə bağlıdır. Bu avadanlıqların təmiri və tənzimlənməsi çox problemlidir. Bu səbəbdən, yedek nəzarət proqramını qurmaq üçün bütün lazımi avadanlıqları olan xüsusi bir stansiyaya müraciət etmək yaxşıdır. Həm də stansiyada işlənmiş qazlarda CO və oksigen səviyyəsini təyin edən cihazlar olmalıdır.
Addım 2
1 və 2-ci nəsil LPG avadanlığınız varsa, onu özünüz tənzimləyə bilərsiniz. Bununla birlikdə, işlənmiş qazların CO tərkibini yoxlama nöqtəsində yoxlamaq yaxşıdır. Qeyd edək ki, qazın miqdarı 0,35-0,45% -dən çox olmamalıdır. CO səviyyəsi çox yüksəksə, inqilablar əlavə etmək üçün karbüratordakı qaz mövqeyi vidasını istifadə edin. Reduktordakı boş vida istifadə edərək qaz miqdarını da azaldın. CO məzmunu qiymətləndirilmirsə, hər şey əksinə edilir. Bundan sonra bənzər bir düzəliş edin, ancaq benzinlə işləyən mühərriklə.
Addım 3
Lada enjeksiyon modellərindən qızdırılan bir oksigen sensoru üçün "şalvar" dan sonra bir susturucuya qaynaq edərsənsə, qaz avadanlığını tənzimləyə və daimi nəzarəti davam etdirə bilərsiniz.
Addım 4
Qızdırıcı tellərini qaz valfinə paralel olaraq proba qoşun. Siqnal tellərini qoruyucu bir tel ilə sərnişin bölməsinə keçirin və bir voltmetrə qoşun. 0.2-0.8 Volt aralığında voltmetr göstəriciləri normal hesab olunur. Göstəricilər daha azdırsa, qarışıq zəifdir, daha çoxdursa, zənginləşdirilir.
