Müasir bir dam rəfinin ən yaygın əsas quruluşu, onlara quraşdırılmış çarpaz üzvlü dam kənar dayaqlarıdır. Baqajın digər elementlərini ona əlavə etmək üçün bir güc çərçivəsi meydana gətirirlər. Avtomobilin arxasına quraşdırılmış modellər ayrıca bir dam örtüyü növü kimi seçilir.
Təlimat
Addım 1
Dam dayağını avtomobil damına bağlamaq yolu avtomobil markasından və dam növündən asılıdır. Dam rafı istehsalçıları, müəyyən bir dam rafının quraşdırıla biləcəyi avtomobil modellərini göstərirlər. Müasir xarici avtomobillərdə baqajın (lyukların) quraşdırılması üçün standart montajlar təmin edilir. Dizaynlarına görə fərqlənirlər, buna görə bir raf seçərkən diqqətli olun. Tanınmış bir istehsalçıdan bir raf alarkən, kataloqda hər hansı bir montaj sistemi olan bir raf tapa bilərsiniz. Son çarə olaraq, gövdəni bağlamaq üçün xüsusi bir adapter alın.
Addım 2
T-bar rack montaj sistemi quraşdırma üçün T-yuvaları və standart raylardan istifadə edir. Nadir hallarda tapılsa da, qurulması çox sadə və asandır. Minivanlarda, stansiya vaqonlarında və yolsuzluq avtomobillərində istifadə olunan korkuluklara bağlanma sistemi də çox əlverişlidir. Bağlayarkən, gövdə bədənin özünə toxunmadan standart relslərə söykənir. Korkulukların fərqli qalınlığı nəzərə alınaraq, ixtisaslaşmış və universal dayaqlar istehsal olunur.
Addım 3
Avtomobildə nə yuva, nə də rels yoxdursa, baqaj dəsti qapı deşikləri üçün düz bir çəngəl bracket ilə bərkidilir. Dəstəklərin özləri qapı möhürlərinə və gövdənin boya işlərinə zərər verməmək üçün xüsusi bir örtüyə malikdirlər. Həm də bu tip avtomobillər üçün magistralı kanallara bağlamaq üçün bir sistem istifadə olunur. Bu sadə və rahat seçim keçmişdə geniş yayılmışdır.
Addım 4
Qeyri-standart birləşdirmə üsullarından, maqnit və ya vantuzdan istifadə edərək çatıya bağlanan dam raflarını tapa bilərsiniz. Belə bir rəf quraşdırarkən, sahib damların damdan ayrılması, gövdəsinin itirilməsi və icazəsiz şəxslərə ziyan vurma riski daşıyır. Bundan əlavə, bu növ bağlama boya işlərini pozur.
Addım 5
Avtomobilin arxasına bərkidilmiş raflar daha çox velosiped daşımaq üçün dizayn olunur. Bunlar dam raflarına əlavə olaraq istifadə olunur. Dezavantajları bunlardır: yükün zədələnməsi və çirklənməsi, arxa görünüşün pozulması, park edərkən narahatlıq. Belə bir dayaq, arxa qapının və ya magistralın yivlərinə girən ixtisaslaşdırılmış mötərizələrdən istifadə edərək arxa qapıya əlavə edilə bilər. Daha ağır yüklərin daşınması üçün baqaj dəsti magistral bazanın yedək çubuğuna bərkidilir. Magistralın yuxarı hissəsi mötərizələrlə arxa qapıya yapışdırılır.
Addım 6
Avtomobil relsləri polad və ya alüminium ərintisindən hazırlana bilər. Çelik daha güclüdür, eyni zamanda daha ağırdır və yüksək sürətlə aerodinamik səs-küy yaradır. Alüminium az ağırlığa, aerodinamik bir forma və mürəkkəb bir forma profilinə görə lazımi gücə malikdir. Maliyyətə görə alüminium poladdan çox bahadır. Bir çox avtomobilin tavan rafları, xüsusi olaraq bu korkuluk tağlarına yapışdırılmaq üçün dizayn edilmişdir. Bunlar arasında: yükləmə platformaları və zənbillər, eləcə də yük qutuları. Rəfin relslərə bərkidilməsi qutunun içərisindəki qoz-fındıqlarla düzəldilməsi üçün bir sapı olan U şəkilli bir mötərizədir. Bahalı dam rafları modelləri rayların tağlarını dişləyərək gaga şəklində bağlamalardan istifadə edir.
Addım 7
Velosipedin damına yerləşdirilməsi üçün iki çubuq istifadə olunur. Biri relslərə yapışdırılıb velosiped təkərlərini saxlayır. Digəri velosiped çərçivəsini saxlayır. Çerçeve tutucusu olmayan seçimlər arasında velosipedin ön təkərinin çıxarılması və çəngəlin xüsusi bir mötərizədən istifadə edilməsi daxildir. Velosipedlərin arxa rəfə bərkidilməsi üçün iki dizayn prinsipi mövcuddur. Birincisində, velosipedlər bracket-stendə quraşdırılır və çərçivəyə sabitlənir. İkincisində, velosipedlər tutucu mötərizədəki çərçivədən asılır.
