Hansı skuteriniz olursa olsun, istehsalçının, sürücünün özünün və ya yolların pis olması səbəbindən onunla bir qəza baş verə bilər. Və ya başlamayacaq bir scooter satın almış ola bilərsiniz və ya çoxdan istifadə edirsiniz. Təmir üçün pul ödəmək üçün xüsusi bir arzunuz yoxdursa və ya skuterin sıradan çıxmasının səbəbi əhəmiyyətsizdirsə, özünüz təmir etdirməyə cəhd edə bilərsiniz.
Zəruri
- - ixtisaslaşdırılmış açarlar (şamdan, qapaq, açıq uc);
- - tornavidalar (Phillips, düz);
- - çəkicilər, kompressometr və lazım olduqda digər alətlər.
Təlimat
Addım 1
Bir skuterin təmirinə başlamazdan əvvəl diaqnoz qoymalısınız. Nasazlıqların aradan qaldırılmasının əsas prinsipi belədir: hər hansı birində nasazlığın səbəbini müəyyənləşdirmək üçün müxtəlif amilləri (sistem elementlərini) addım-addım aradan qaldırmalısınız. Buna görə zəncirin əvvəlindən sonuna qədər ciddi bir ardıcıllıqla diaqnoz qoyun. Məsələn, heç bir qığılcım yoxdursa, dərhal açarı dəyişdirmək lazım deyil: əvvəl işləyən bir generator olduğunuzdan əmin olun, sonra naqilləri sınayın və s.
Addım 2
Əslində, bu səbəblər çox ola bilər, lakin hamısı bir neçə kateqoriyaya bölünür: alovlanma, yanacaq sistemi və ya CPG (mərkəzi piston qrupu) ilə bağlı problemlər. Sıxılma, qığılcım və yanacaq yaxşıdırsa, scooter başlamalıdır. Sistem işləmirsə, bu 3 kateqoriyanın hamısı normaldır, deməli, bəzi elementlərin əskik olması deməkdir.
Addım 3
Mühərrikin normal işinin, debriyajın, variatorun, eləcə də klapanlar və eksantrik mili qrupunun normal işləməsi ilə birbaşa əlaqəli olduğunu xatırlamaq lazımdır. Başqa sözlə, düzgün işləyən alovlanma, güc və CPG sistemləri ilə problem, məsələn, ötürülmədə görünə bilər, çünki krank mili torku birbaşa variatora ötürülür.
Addım 4
Yanacaq sisteminin yoxlanılmasına gəldikdə, əvvəlcə benzinin keyfiyyətini yoxlayın. Bəlkə də skuteriniz uzun müddətdir istifadə olunur (bir neçə ay və ya daha çox). Bu vaxt benzinin oktan sayını itirməsi və alovlana bilməməsi üçün kifayətdir. Bu problemi həll etmək üçün benzini yanacaq çənindən boşaltın və yenisini doldurun. Ayrıca, karbüratör, tank və qaz filtresinin tıxanmadığını yoxlayın. Yanacaq klapanının və ona aparan boruların toxunulmadığını yoxlayın.
Addım 5
Ateşin yoxlanılması bir qığılcımı yoxlamaq üçün kifayət edə bilər, ancaq bobin və ya naqillər zədələndiyindən bir qığılcımın alovlanması üçün yetərli olmadığını unutmayın. Ümumiyyətlə, alovlanma performansını yoxlayarkən, bu zəncirin bütün əlaqələri (generator, açar, məftil, bobin) nəzərə alınmalıdır.
Addım 6
Sıxılma göstəricisindən istifadə edərək sıxılmağı yoxlaya bilərsiniz. Normal dəyərin göstəricisi ən azı səkkiz olmalıdır, əksinə, bu, mərkəzi piston qrupunun aşınması ilə bağlı problemlərin olduğunu göstərir. CPG-nin aşınma səbəbləri fərqli ola bilər - məsələn, təmizlənməmiş (və ya tamamilə yox) bir hava filtri çox sayda qum və toz hissəciklərini yanma kamerasına keçir. Yanlış (aqressiv) skuterin istiləşməsi və takılmasına səbəb ola bilər. Kilometrlərin çox olması silindr divarlarının tükənməsinə səbəb ola bilər və bu səbəbdən CPG-nin düzəldilməsinə ehtiyac var.
