Mühərrik torkunu ön təkərlərə ötürən bir avtomobil ötürücü qutusunun dizaynı və tərtibinə ön ötürücü deyilir. Tarixi 80 ildən artıqdır. Öndən çəkiş sayəsində böyük ön təkərli avtomobillər ailəsi dünyaya gəldi.
Təlimat
Addım 1
Öndən çəkişli nəqliyyat vasitələrinin danılmaz üstünlükləri var. Arxa ötürücü əmiuşəkilləri ilə müqayisədə istehsal daha ucuzdur və bu da istehlakçı qiymətinə təsir göstərir. Sadə dillə desək, ön təkərli avtomobildə yarıdan çox hissə var. Beləliklə, xüsusi bir tunelin lazım olduğu bir pervane şaftının olmaması, avtomobilin salonunu daha da genişləndirməyə imkan verir. Ancaq sürüşkən bir yolda aşağıya doğru hərəkət edərkən, sükan və qaz pedalının bacarıqlı işləməsi zamanı ön təkər sürücüsünün əsas üstünlüyü - bu anda avtomobilin əsas hissəsi ön təkərlərdə cəmləşdiyindən qəzalardan qaça bilərsiniz. Ancaq bu vəziyyətdə seçməyə ehtiyac yoxdur, çünki yalnız bir ox var - ön. Mühərrikdən gələn torkun bütün təkərlərə ötürüldüyü, tam ötürücülü bir nəqliyyat vasitəsini idarə etmək daha çətindir.
Addım 2
Belə bir sxem çox üstünlük verir - sürüşkən bir yolda sabitlik, yolsuzluq şəraitində ölkələrarası qabiliyyətin artması. Ancaq yenə də bu üstünlüklərdən faydalanmağı bacarmalısınız. Məsələn, ön ox qoşulduqda təhlükəsiz sürət həddini aşarsa, düz hissədə sürüşmə mümkündür və küncə girməmək təhlükəsi var. Ancaq yaxşı yollarda, ön ox daha yaxşıdır, bu da ötürücüdən həddindən artıq yükü aradan qaldırır və istismar müddətini uzadır. Ön oxun mühərriki dayandırmadan qoşulduğu müasir dörd təkərli sürücülü modellərin sahibləri də rahatlamamalıdırlar.
Addım 3
Buz halında, ön oxun açılması lazımdır, əks halda sürüşmədən qaçınmaq olmaz. Bu şərtlər altında ön oxun vaxtından əvvəl söndürülməsi daha təhlükəlidir. Bu nöqtədə, arxa oxdakı dartıcı səy iki qat artır və bu sürüşmə ehtimalını daha da artırır.
Addım 4
Ön təkər sürücüsünü yalnız yol örtüyünün keyfiyyətli olduğundan əmin olduqdan sonra söndürün. Bütün müasir dörd təkərli nəqliyyat vasitələrinin ötürülməsi, işləmə prinsipinə görə şərti olaraq üç əsas qrupa bölünə bilər. Birinci qrupa dörd təkərli sürücünün əl rejimində aktivləşdirildiyi avtomobillər daxildir - ümumiyyətlə düymə və ya açar. İkinci qrup avtomatik tam ötürücülü avtomobillərdən ibarətdir. Və son qrup daimi tam ötürücülü avtomobillərdir.
Addım 5
Təcrübəli sürücülərin fikrincə, sürət sürməyi sevənlər üçün qalıcı tam ötürücülü bir minik avtomobili daha uyğundur. Sükunətli və təhlükəsiz bir sürüşü seçənlər üçün ən yaxşı seçim avtomatik tam ötürücülüdür. Hər vəziyyətdə yalnız özlərinə güvənməyə vərdiş edən sürücülər, bir qayda olaraq, əllə ön ötürücülü avtomobillər seçirlər.
