Avtomatik və mexaniki transmissiyalarla bağlı mübahisələr on illərdir davam edir. Və bu mübahisələrin iştirakçıları təkcə sürücülər deyil, həm də öz avtomobilinə sahib olmayan, lakin özlərini avtomobillərlə əlaqəli hər şeyin bilicisi hesab edənlərdir.
Mexanika rəqiblərinin əsas arqumentləri tez-tez dişli dəyişikliyi ilə yorğunluq və tez-tez debriyaj pedalının işləməsi və bu debriyajın çox sürətli aşınmasıdır. Maşın əleyhdarlarının əsas arqumentləri elektronikanın tez-tez sürücünün ehtiyac duyduğu səhv ötürücüyü, yüksək təmir xərclərini və yanacaq sərfiyyatını artırmasıdır.
Avtomatik ötürülmənin üstünlükləri
Ölkəmizdə orta sinif üçün mövcud olan avtomat sürət qutusu olan avtomobillər 15-20 il əvvəl ortaya çıxdı. Bu müddət ərzində bazarda maşınların payı 50% -ə yaxınlaşdı ki, bu da onların əhali arasında populyarlığını göstərir. Avropa ölkələrində avtomobillərin yalnız 25-30% -i mexaniki transmissiya ilə satılır. Və ABŞ-da avtomatlaşdırma çoxdan avtomobillərdə əsas ötürmə növü hesab olunur. Statistikaya görə, amerikalıların yalnız 5% -i mexaniki ötürmə qutusunun necə idarə olunacağını bilir - bunlar əsasən yük maşınları və peşəkar idmançılardır.
Bütün inkişaf etmiş ölkələrdə mexaniki ötürmə tədricən keçmişdə qalır. Onların yerinə avtomatik maşınlar, robotlar və variatorlar qoyulur. İnkişaf etdikcə daha çox üstünlük qazanır və mənfi cəhətlərdən qurtulurlar.
Hər şeydən əvvəl, qadınlar, təcrübəsiz sürücülər, rahatlığı bilənlər, tıxaclarda tez-tez dayanmaq məcburiyyətində qalan böyük şəhər sakinləri aparata "səs verirlər". Avtomatik sürət qutusunun təmin etdiyi sürücülük rahatlığı onlar üçün xüsusilə vacibdir.
Lakin bir çox mütəxəssis bir səbəbdən mexanikanı avtomatik olaraq dəyişdirmək istəmir. Bir çox sürücülük vəziyyətində, mexaniki sürət qutusu avtomobili daha yaxşı hiss etməyə, maneələri daha yaxşı aşmağa, idarəetmə sürüşündə və digər qeyri-standart və ekstremal hallarda daha yaxşı növbə etməyə imkan verir. Rus reallıqlarında həddindən artıq sərt bir zərurətə çevrildiyini nəzərə alsaq, onların dəlilləri nəzərə alınmalıdır. Məsələn, ilişib qalmış bir avtomobili çıxartmağın ən asan yolu onu çölə atmaqdır. Və əksər maşınlarda bu texnika həyata keçirilə bilməz. Ədalətli olmaq üçün: bu robot sürət qutuları üçün keçərli deyil - mexaniki sürət qutusu olan avtomobillərdən daha çox sürüşmək daha asandır.
Avtomatik ötürülmənin dezavantajları
Kiçik bir avtomobilin avtomatik sürət qutusu sürücünün təkərlərini asmadan çəkilməsinin qarşısını alır. Əks təqdirdə, qutunun uğursuzluğu və bu bölmənin sonrakı dəyişdirilməsi ilə doludur. Avtomatik tam ölçülü yolsuzluq avtomobilləri, pikaplar və mikroavtobuslar, habelə robot qutuları heç bir ciddi məhdudiyyət qoyulmadan çəkilə bilər.
Avtomatik sürət qutusu olan bir avtomobilin qiyməti, mexaniki ötürmə qutusundakı analoqdan əhəmiyyətli dərəcədə daha bahalıdır. Eyni söz təmir və istismar üçün də edilə bilər. Silahla ucuz bir maşın almaq daha da pis bir qərardır. Ucuz avtomobillər zəmanət bitdikdən dərhal sonra sıradan çıxan Çində istehsal olunan avtomatik transmissiya ilə təchiz olunmuşdur. Avtomatik sürət qutusu ilə işlənmiş bir avtomobil almaq haqqında da eyni söz ola bilər - əvvəlki sahibi düzgün olmayan əməliyyatla qutunu tamamilə məhv edə bilər.
Həqiqət həmişə olduğu kimi ortada. Müasir avtomatik ötürücülər əl rejimlərinə, mühərriklə əyləc etmə qabiliyyətinə və s. Yanacaq istehlakı o qədər az fərqlənir ki, yalnız xüsusi sınaq sahələrindəki mütəxəssislər onu müəyyən edə bilirlər. Müvafiq istismara malik yüksək keyfiyyətli avtomatik transmissiya mexaniki ötürücü qədər etibarlı və davamlıdır.
Robot şanzıman bir debriyajdan və mexaniki ötürmədən ibarətdir. Ancaq mexanizmləri açmaq və söndürmək üçün elektromaqnit sürücülər vasitəsi ilə elektronika ilə idarə olunurlar
Bundan əlavə, dizaynı ilə ənənəvi avtomatik ötürücülərə nisbətən mexaniki ötürmələrə daha çox bənzər robot qutuları (DSG), hər ikisinin üstünlüklərini birləşdirir və oxşar çatışmazlıqları yoxdur.
